新華網杭州１月２３日電（記者周竟）“希望他們能早點到家。”２２日晚１１點３０分，目送著杭州南站火車站兔年的最後一趟列車遠去，３３年工齡的老鐵路人洪偉富終於松了一口氣。

　　“看著他們順利地坐上火車，我覺得很滿足。”洪偉富説。

　　為了這一句滿足，洪偉富又在火車站跨過了一年。自１９７９年成為鐵路職工以來，他春節回家過年的機會不到１０次。今年春運他擔任的是杭州南站火車站的客運組織員，要負責近８０萬旅客的乘降工作。

　　“已經習慣了。‘大家好，才是真的好’這句廣告詞形容我們的心態挺合適的。”洪偉富説，他唯一遺憾的是今年太忙，沒能陪陪即將要參加中考的女兒。

　　在民營經濟大省浙江，有近２０００萬的外來務工人員，每年春運交通壓力很大，僅杭州地區，與洪偉富一起奮戰在一線的鐵路職工就有１０００多人，他們中的大部分人都在火車站過年。

　　沒有大餐，沒有家人的陪伴，杭州站客運值班員陳映映匆匆地扒了幾口盒飯就打發了大年夜的中飯和晚飯。陳映映是杭州站“趙紅衛服務網絡班”的班長，春運期間主要工作是幫助老弱病殘等特殊人群上車，半個月跑下來布鞋都壞了一雙，幫助過的人數以千計。

　　“只要大家能回家就好。”陳映映沒有抱怨。

　　把一批又一批的旅客送上了回家的列車，而自己卻無法回家，鐵路職工在“痛並快樂”中默默堅守著。“也因為知道不能團聚的傷感，所以特別能理解乘客們歸家似箭的心情，我們盡所能地做好服務工作。”杭州站業務科助理工程師趙麗娟説。

　　趙麗娟所在的科室負責春運方案的策劃，由於今年春運鐵道部全面推行實名制和網絡電話售票，為充分應對新挑戰，他們自去年１０月底就開始著手籌備，也就是從那個時候起，不再有正常的休息天。

　　“春運涉及這麼多人，我們必須很小心很細緻，生怕出差錯。”趙麗娟説，方案要細化到一塊指示牌字體的大小和顏色。

　　這位懷有身孕的準媽媽在春運期間沒有請過一次假。“我們的韓晨丹科長，孩子生病也沒能回家看一下。不是我們有多偉大，而是車站確實缺不了人。”趙麗娟説。

　　車站的辦公室裏，幾乎每個人都備了一張折疊床。在最近的春運高峰期，很多人直接睡在了辦公室。“這樣還能多睡一會。”杭州站售票車間客運計劃員傅志龍打趣道。

　　杭州市４６所高校的學生團體票都是出自傅志龍和另外一位同事之手。杭州站是上海鐵路局網絡銷售學生團體票的試點站，１１月起傅志龍就挨個去學校宣傳，並開通ＱＱ群問詢平臺，每天８點到２４點在線接受答疑。在出票階段，由於技術上的原因，４萬多張學生票的訂單號都需要手抄下來，這項工作他們兩人就花了兩個通宵。

　　“苦一點、累一點沒關係，最希望能得到旅客的理解，最盼望大家能順利平安回家。”傅志龍也近兩個月沒有休息過一天。