| 央視網|中國網絡電視臺|網站地圖 |
| 客服設為首頁 |
中國已經建成8萬公里的世界第二大高速公路網,具備了通過公路化解春運難題的能力。
如果火車票作為一種國民福利不能漲價,那麼如果讓公路運輸也提供類似福利,做到低價,火車一票難求的現實自可以緩解。
春運這種短時間的大規模交通流量,並不是中國所特有的現象。從國土面積、人口規模和異地工作的人口比例上,與中國的春運可有一比的就是美國。美國聖誕節前後是家庭團聚的日子,同樣是交通最繁忙的日子。這段時間承擔美國遠程交通運力的飛機同樣和中國的火車票一樣一票難求,很多人提前半年就會訂票。由於美國火車班次少、票價貴,一般人不大會坐火車,那麼自駕車就成為主要選擇。根據美國汽車協會的估計,從2011年12月23日至2012年1月2日,大約9200萬美國人在假日期間出行,其中超90%的人選擇自駕或是搭車,坐飛機的人不到10%。也就是説,公路和汽車解決了美國“春運”問題。
如果春運期間,從節前返鄉高峰到節後返程高峰時段,全國公路全部實現免費運營,將大大降低公路運輸的成本,減負效果非常明顯。去年就有媒體報道,自駕車返鄉高速路收費和油錢基本相當。春運公路免費無疑會激勵自駕車返鄉,從而騰出部分火車運力。而且公路客運也可以降低票價,分流部分乘客。火車票一票難求的現狀當得以緩解。
當然這是一次利益分配調整,但無論是高速公路還是其他收費公路都是政府提供的公共服務,春運期間少收一些過路費,從根本上解決中國人的春運焦慮,難道不可以認真考慮嗎?
中國中央電視臺 中國網絡電視臺 版權所有
違法和不良信息舉報電話:010-88047123 京ICP證060535號 京網文【2014】0383-083號
網上傳播視聽節目許可證號 0102004 新出網證（京）字098號 中國互聯網視聽節目服務自律公約
意見反饋
頂
踩
收藏
MSN或QQ好友
貼到博客或論壇
轉發郵件
