哈爾濱南崗長途客運站位於哈爾濱火車站的對面，佔地面積3600平方米。除去旅客候車室、員工辦公室，可正常使用的停車場只有2000平方米左右。由於停車場地使用面積有限，每次最多可停進出車輛28台，然而長途客運站每天正常接待的始發車輛有530台左右，平均每隔10~20分鐘就要接發一批次長途客車。因場地限制，許多待進站的始發車輛只能停靠在站外的建築街和紅軍街上，因此經常給該區域造成交通阻塞。對此哈市政協委員陳佐東建議，搬遷哈市南崗長途客運站，改善該區域交通環境，緩解交通擁堵。

　　委員建議：南崗長途客運站應搬遷

　　南崗長途客運站應該搬遷，位於哈站西側的哈站貨場，現有場地2000平方米，不能發揮作用，可否將南崗長途客運站與哈站貨場進行置換，特別是哈爾濱火車站即將擴建，應借這個有利機遇，進行科學規劃，請有關領導和相關部門進行協商。將現有的客運量進行分流，如發往西部和南部的線路，安排在哈西西客站，以緩解南崗長途客運站的壓力。

　　記者調查：

　　該區域存在不同程度的擁堵

　　近日，記者在哈市南崗長途客運站周邊看到，由於長途客運站停靠著大量等待進入場站的長途客車，使得馬路一側的單向3車道變成了單向2車道，造成了人為的交通擁堵。南崗長途客運站有關負責人告訴記者，由於長途客運站地處哈爾濱市的中心區域，每天接送各地旅客達1.5萬人次，春運和暑運高峰期每天客流約達2.8萬人次。由於場地小，只好將待發車輛停在馬路上。全站的職工全天在始發場地和站外停車區域進行疏導，工作強度很大。他們也將這一狀況反映給了上級主管部門和相關領導，但始終未能得到有效地解決。

　　哈爾濱火車站是連接道裏、道外、南崗的重要節點，途經哈站的公交線路很多，有近20條公交線路在哈站設立了站臺，除此之外還有大量的出租車和社會車輛途經哈站和紅軍街。此處擁堵成了交通高峰期的必然現象。