中廣網北京1月21日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著春節的臨近，各地迎來節前的春運高峰。如何能保證旅客平安回家過年，是交通管理部門面臨的首要挑戰。而對於公路客運來説，要實現回家之路的安全、暢通並不是件容易的事。

　　中國之聲記者楊鈞天近日搭乘從山東威海至江蘇南京的臥鋪客車，親身體驗了坐著大巴回家過大年。

　　記者近日來到威海市的長途汽車站，春運已經開始，每天車站都會迎來眾多乘客，儘管指示牌上還顯示，從威海到長沙的線路，但當記者買票去長沙時卻被告知，這條線路早已取消。

　　對於威海的長途客運部門來説，去年7月22號絕對是一個暗淡的日子，一場發生在京珠高速上的客車火災事故，奪去了41條生命。而這趟臥鋪大巴就是從威海開出的。事後查明，這輛臥鋪大巴嚴重超載。

　　有了慘痛教訓，今年的春運，威海長途客運管理機關的緊張程度也就可想而知，早早就開始加強對長途客運司機的監管工作。如今在威海，長途大巴司機在出車前，都要先到車站進行酒精檢測和指紋識別，對於四百公里以上線路必須驗證兩位以上駕駛員的認證信息，一旦駕駛員身份信息不符，將不予放行，儘管規定手續繁瑣，但是廣大司機都表示，對自己負責也就是為乘客負責。

　　一大早，記者就搭乘一輛從威海開往南京的臥鋪大巴，記者注意到，在大巴的前部、中部、後部都安裝有攝像頭，司機可以從身旁的顯示器上，隨時觀察車內狀況，同時還有一雙眼睛緊盯著司機。就在今年春運開始前，全國各地承擔春運任務的客運車輛目前全部安裝了動態監管系統，實現了對運行中的客車及其駕駛員動態實時監控，有了監控，司機對自己的車也就格外小心。

　　超員超載是威脅長途客運安全的一大公敵，大巴司機告訴記者，今年説什麼也不敢多拉一個人。

　　大巴司機：説啥都不敢帶（不敢超載），我這都是按著數（核定人數）帶的（乘客），現在一個都不敢超（員），查的太嚴了，今年。前幾天在南京弘澤那邊，走高速，在服務區，説實話，咱們長途車帶兩件貨物也正常，在服務區裝了兩件海鮮，讓稽查逮到了，到現在還沒辦法處理。

　　一路上，經常會有乘客抱怨車速比平時要慢，記者還注意到，途中每遇到前方有貨車和其他大型車輛，明顯感覺大巴會提前減速，車上乘客嘴上嫌慢，不過也都承認，現在坐大巴更安心了。肖女士老家在南京，嫁到威海十幾年，經常往返威海和南京之間，她就認為，雖説車速是慢了，不過坐在車上也更安心了。

　　肖女士：我老家是南京的，現在是威海的。

　　記者：回南京過年？

　　肖女士：不過年，外甥結婚，就回去三天，（年前）再趕回來。大巴不帶貨了，這是好事。帶貨的話，多不安全。（司機）不敢帶了，你看現在車上出了多少事（故），帶貨的話，現在查車也比較嚴。剛才有人給他打電話叫他（司機）帶貨，他説不能帶了，抓住的話罰兩萬塊錢，他一趟車也就掙這些錢。

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