據説本世紀初比爾蓋茨曾在拉斯維加斯電腦展上大發宏論：如果汽車製造業能在過去幾十年裏與計算機技術同步發展，那麼我們將可以駕駛一輛每1000英里僅耗油一加侖的汽車，而且這種新車型售價50美元就夠了！而通用汽車總裁則回應説：你總不想你的汽車一天死機至少四次吧？此後，這個傳説還演繹出了通用汽車總裁“13條反駁”的“完整版”，汽車與電腦這兩個對人類生活方式影響最大的産品似乎勢不兩立、不共戴天。

　　如今，還是在拉斯維加斯，多家汽車公司出現在2012國際消費類電子産品展的展位上。梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈更是從底特律國際車展直接趕往拉斯維加斯，向100多位來自全球各地的汽車記者們介紹奔馳F 125概念車搭載的“遠程信息處理技術@yourCOMAND”，而對汽車記者們來説，電子産品展與汽車展的界限已經模糊不清了。

　　汽車與電腦的融合已成為大趨勢。汽車企業與IT企業的戰略合作如火如荼。奧迪已經與谷歌合作推出了世界上第一款整合谷歌産品的汽車，而且一年前也是在拉斯維加斯宣佈與NVIDIA （英偉達 ）進行合作；豐田于2011年4月宣佈與微軟進行合作；福特于5月宣佈與谷歌合作；而奔馳已開始了與蘋果、谷歌、Facebook、Twitter等多家IT公司的合作。

　　在拉斯維加斯，奔馳展示的F 125概念車搭載了“遠程信息處理技術@yourCOMAND”系統，使車輛更像一個移動通訊中心，整個擋風玻璃可以成為一個性能優良的平視顯示器、儀錶板和顯示板，可以顯示有關實際行車環境、關注點、朋友、行人和其他車輛的數字化信息，駕乘人員可以通過打手勢實現自然交互，玩起來很是瀟灑自如。當你開車路過一傢俱樂部時，只需手指一揮，就可以將這傢俱樂部正在播放的音樂實時傳輸到車中；你還可以揮手從社交網絡上獲取當地新聞，了解關注信息，檢索建築物或地點，以及給其他人留下消息；車輛在駛近交叉路口時，周圍的環境情況將能實景“投射”到擋風玻璃上，以避免可能發生的危險情況；泊車時能夠快速顯示空閒車位的位置，等等。

　　這種“召之即來揮之即去”的交互方式使我想起了上汽在2011廣州車展上推出的“iVoka語音雲駕駛”。這一配備在榮威350上的智慧車載信息系統提供了一套便捷的口語交互界面，駕乘者用普通話發出指令就可以完成打開收音機、播放網絡音樂、撥打電話、收發短信等操作，只需説出目標地點特徵即可完成搜索並進行導航，通過語音指令可以直接查詢到天氣、航班起落動態、實時股票與基金信息等實時資訊，號稱“動口不動手”，全球汽車産業中第一個“話時代”産品。其最大優勢在於，使駕駛者不用再去觸控觸摸屏，不用再邊開車邊發短信，將注意力更多集中在駕駛上，以降低事故發生的概率。

　　奔馳與上汽這兩套信息系統都還在概念階段，雖然設計理念和交互方式不同，優勢不同，但目標相同：最大限度地將電腦、汽車與人融為一體，力爭開車與玩電腦兩不誤。奔馳作為汽車的發明者，自然事事追求最佳和領先。而值得中國人自豪的是，上汽作為中國最大的汽車集團，在此方面走在了世界同行的前列。

　　汽車極大地提高了人們移動的效率，電腦極大地改善了人們獲取信息的效率，當二者融為一體時，必將使人們的生活進一步升級。（新華汽車特約評論員 何侖）