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本報海口1月19日訊（記者文剛 見習記者陳慶淅 孫慧）“不能希望修好一條僑中路，就能解決國貿片區的所有交通問題。”在今天召開的海口市城市道路交通協調聯席會議召集人會議上，北京交通大學邵春福教授分析了道路為何越修越堵現象，並建議“路修好後，配套設施和交通組織一定要跟上”。
邵教授表示，新開通的僑中隧道口信號燈，本身具有自動優化功能，但在道路建設之初沒有埋設相關的線圈，導致信號燈本身無法自行優化，只能手動調整。“僑中路口的信號燈週期過長，車輛通行時間過長”，他説，“就好像排球戰術中的‘短平快’一樣，信號燈週期也要縮短”。
“我建議將海秀路上的四個信號燈統一起來，採用協調控制的方式，使得主幹道的通行變得更加順暢”，他説。據邵教授介紹，信號控制中左轉和信號燈規範意識是兩大難題，解決好了才能改善交通擁堵。“日本東京市擁有14777個信號燈交叉口，但由於他們控制得好，交通較為順暢”。
邵教授建議，相關部門可以考慮在海秀路上建設公交專用道，全方位考慮公交線路和公交站的改造，一來可以有效改善擁堵現象，二來公交專用道較為先進，可以極大地提升國際旅遊島的城市形象。
“目前國貿片區的主幹道太多，像海秀中路、玉沙路、濱海大道等都是交通樞紐，與之相對應的輔路較少，交通體系、層次不合理”，邵教授説，“我建議治理國貿片區擁堵情況時，一定要綜合考慮，著眼于整個國貿區域，做細緻的流量、流向調研，制定多套方案，多方比較後找出最優的解決方式。”
作者：文剛 陳慶淅 孫慧
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