關鍵詞：特殊天氣 春運 鐵路 [提要]特殊天氣是全社會的“特殊考場”。在這個“旋轉的世界”中，每個人都是社會流動“旋轉”的一員。

　　作者：童克震

　　18日，農曆臘月廿五，春運已進入高峰。雨霧天氣漸次降臨。在幅員遼闊的中國內地，有人已經喜悅還家，有人正在回家的路上，還有人滯留在各大城市的車站，苦苦等待那張牽連溫暖與親情的車票。據鐵道部門預計，鐵路運輸客流最高峰將出現在1月19日、20日和21日。多地客運、民航也出現一票難求現象。儘管我國陸路、水路、航空的運力不斷增長，但年復一年的春運仍然像一部猜不到結局的“懸疑大片”：回家過年能否踏上歸途？（1月19日《北京日報》）

　　據中央氣象臺預報，從18日起全國大部分地區將出現持續幾天的雨雪霧凍天氣，這給春運擠爆雪上加霜，也給廣大旅客增加等車痛苦；極可能造成不該有病的人被凍成病，不該發昏的人焦急發昏，不該意外的人擠爆成意外。每年因特殊天氣造成“春運傷心故事”誰也數不清，春運旅客更對特殊天氣膽戰心驚。公眾有難，匹夫有責；如何在特殊天氣服務好春運旅客，依然是各級政府、鐵老大、社會各界義不容辭的責任。

　　可是，“義不容辭的責任”並沒有得到義不容辭的完美履行。有的履行完美燦爛；有的履行“三長兩短”，有的履行一片空白；春運特殊天氣造成的特殊痛苦，依然在各個車站不同程度演繹著，不是全社會春運服務的一大短板麼？人人都會高喊“群眾利益無小事”，而具體到春運服務中並沒全部做到“無微不至”，而更多則是“漏洞百齣”；各級政府、鐵老大、社會各界圍繞春運特殊天氣的特殊服務依然要“補缺補差”。

　　筆者以為“補缺補差”至少要“四面開花”。一是鐵老大作為春運的執行“主人”，首先要最大化發揮“主人翁服務”，比如維護好車站候車秩序，保障車站候車大廳暖氣供應，免費供應足熱茶熱水，提供價廉物美的熱熟食品，提供文化活動精神食糧，給老弱病殘孕旅客提供休息的地方，做好醫療、救護、救助等應急準備等；二是地方政府要給春運服務“補缺”，既可以政府出資提供“公益免費回家大篷車”服務；也可以引導社會公益組織提供公益春運服務等；三是社會團體也要做公益春運的使者，前幾天，有大學生在車站公益文藝演出，就是溫暖春運的一塊“金牌”；四是社會民眾也應對春運服務“補缺補差”，既可以與旅客“結緣”，也可以提供愛心服務，更可以“留客過年”，在多個朋友多條路語境下，春運公益服務不僅不吃虧，更是社會責任。

　　特殊天氣是全社會的“特殊考場”。在這個“旋轉的世界”中，每個人都是社會流動“旋轉”的一員。今天我們為別人服務，明天別人為我們服務，在社會服務的輪迴中，我們都是愛心社會的受益者。雨雪天氣裹挾春運，全社會的愛心服務同樣要“裹挾”春運。