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孫彩鳳
據有關部門公佈的數字，2012年我國春運的客流總量將達31.58億人次。這就意味著春運期間，有近全球一半的人，在中國進行“大挪移”！如何讓這巨量的人潮科學有序地流動，實在是個複雜而艱巨的工程。
對中國人來説，“回家過年”是大事。於是，春運年年有，辦法常常新，但，一票難求之痛仍是春運笑臉上的那道皺紋，是歡喜時難掩的滄桑。
外國人也過節，每逢聖誕、元旦這樣的大節日，也是人潮洶湧，因此人家也有“春運”。
“洋春運”有無可借鑒的“他山之石”？其實很多國家的好辦法我們也都在借鑒。
比如美國，每到感恩節、聖誕節的時候，也有上億人出行。美國人不大乘火車，因為差不多人人有車，自駕分流了鐵路的壓力。我們選擇自駕方式的也越來越多，可還是遇到不少問題。據報道，全國一些公路主幹道相繼出現“井噴”，京港澳高速湖南段的車流量是平時的4倍以上。
俄羅斯、韓國、印度等都施行了實名制和網絡售票，所以基本沒有票販子和假票現象。德國人用手機就可以買票，只要一條訂了票的短信，給列車員看一下就通行。我們鐵路部門今年也開始了實名制和網絡售票，雖然還存在這樣那樣的不盡如人意之處，但萬事開頭難，國人當“容空”，理解萬歲！
法國的辦法是將國內劃分成三個地區，各地區實行輪休，鼓勵錯時休假。這在中國有點難，“年三十兒”就一個，換哪天似乎都不妥。
説來説去，中國人口之多、地域之廣是春運難題的根本所在，再靈的“洋春運”在中國恐怕也玩不轉。只期待國人提高素質、轉變觀念、與時俱進過好年。
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