快過年了,孫建振仍駕駛106路公交車運送乘客。

　　文/片 本報記者 王衍
　隨著城市的發展,公交車成為了重要的公共出行工具。106路公交線路連接德州東站、德州汽車站和火車站,春運期間,106路公交車駕駛員將堅守在自己的崗位上,讓每一名旅客都順利踏上回家的路。

　早上五點就起床
檢查車況保安全
　14日11時25分,106路公交車準時從始發站德州火車站出發。“因為最早一班為6點25,所以早上5點就起床了,早去檢查車況。”106路公交車駕駛員孫建振告訴記者,公交車乘坐的人多,安全是最重要的,所以每天出車前都需要進行一次全面的檢查。106路連接德州東站、火車站和汽車站,春運這些天乘公交的人一直特別多。“去東站是10點半和15點的那幾班乘客較多,基本是車車爆滿。”
　孫建振説,106路公交車單程行駛時間為45分鐘至60分鐘,一共配備了10輛CNG燃氣客車,駕駛員按照每人三整天、三天上午和三天下午進行倒班,每天有一人輪休。整天班為早6時25分至22時25分,上午班為早6時25分至16時15分,下午班為16時15分至22時25分。因為106路公交車比一般的公交車大,所以選拔的駕駛員都是有4年以上公交車駕齡的。
　“我們已經開通了三條開往東站的公交線路。”公交總公司工會書記孫維健告訴記者,目前,公交總公司已經開通了106路、107路和112路公交車,行駛線路基本覆蓋了整個城區,並且106路和112路最晚一班從德州東站發車為22點25分,讓所有從東站下車的旅客都能坐上公交車。
間隔發車時間短
沒有空閒吃午飯
　孫建振告訴記者,他初學開車是在部隊的時候,那時駕照並不分大車和小車,所以他學車時直接學的是開大車。1996年,因為母親身體不好,他選擇了復員回家,分到一傢俬企不到半年,企業就倒閉了。為了生計,他買了半挂車進行貨物運輸。一直到1998年,他才到了公交總公司,成為了一名公交車司機。
　孫建振説,因為106路中午間隔發車時間較短,所以中午駕駛員都很難吃上飯,但為了保證旅客都能順利踏上回家路,他覺得累點也很值得。
家裏事情難幫忙
想來真的很慚愧
　“我有一對雙胞胎的兒子,都已經上小學4年級了。”孫建振説,他的母親在十幾年前去世,父親去了廣州的親戚家。因為他工作很忙,家裏的事情都由妻子和岳母打理。兩個兒子今年都11歲了,兒子一直有一個心願,就是去北京看天安門。他雖然幾年前就答應了兒子,可一直沒有時間帶兒子去。
　孫建振告訴記者,他覺得十分虧欠自己的兒子,也虧欠自己的家庭。就在幾天前,妻子的哥哥出了車禍,妻子希望他去幫幫忙,但他卻因為快過年了,駕駛員輪休不開而無法抽身。“馬上就要過年了,我還是一點忙也幫不上,真的很慚愧。”