【新民晚報推薦】（記者 張欣平 實習生 何艷容）深夜在市中心打車，可眼看著空車一輛輛從面前駛過卻不停，非得在路邊等上一會兒才能攔到……如此狀況，讓打不到車的市民納悶不已：難道真的有生意不做？其實不然。只要注意上車的時間你就會發現，“的哥”們也許是在等23時夜間計費時間的到來。

　　過去，“的哥”夜間在浦東、虹橋兩大機場候客時故意拖延時間，等到23時後才駛進候客站點接客的行為，被業內人士稱作是“吃夜間”。

　　按上海現行的出租車計價標準，每天23時至次日淩晨5時，出租車起步費將從14元上調至18元(包括1元的燃油費)，10公里內單價將從每公里2.40元上調至3.10元，超過10公里後的單價將從每公里3.60上調至4.70元。“吃夜間”雖然能獲得更多收益，但造成了每天深夜兩大機場候客站點“人等車”的現象，給出機場的旅客帶來不便。經有關部門整頓後，機場“吃夜間”得到了遏制。但在市中心商圈，“吃夜間”依然屢見不鮮。

　　“在大商場、電影院這種人多的地方，‘吃夜間’很明顯！”談及“吃夜間”，赫赫有名的大眾出租車“8000元的哥”臧勤還向記者透露了幾招駕駛員“吃夜間”的辦法：在23時差幾分的情況下，個別駕駛員會選擇不做生意，等到23時計價器起步費18元後再開始；精明點的，會先讓乘客上車，但不打表，待乘客報出目的地後，駕駛員則“假裝”不認識路，借機拖延時間，直到23時敲過才“恍然大悟”，按下計價器開始做生意。

　　昨晚22時50分，記者來到西藏中路世紀大上海電影院門口，有幾位市民正在路邊打車。一輛車牌為滬FW開頭的法蘭紅出租車亮著“空車燈”從打車市民的面前駛過；約2分鐘後，一輛車牌滬EV開頭的藍色聯盟空車也沒有停靠。前天同樣的時間，在市工人文化宮門口的公交車站，記者目睹數量空車“無視”路邊打車的市民，從西藏中路轉彎進一旁的廣東路。其中，有2輛空車在轉角處停了下來，即使有乘客上前敲打車窗，駕駛員也不予理會，過了一會兒才讓人上車。記者注意了一下時間，恰好剛過23時。

　　出租車駕駛員“吃夜間”真的包賺不賠嗎？對此臧師傅回答：“（23時前）拉，一定有得賺；不拉，未必有得賺。”他給記者算了一筆賬：按目前的油價等因素，空車時，平均每5分鐘的運營成本是3.30元，而載客時，前5分鐘的收益則大於5元。臧師傅認為，在夜間計費到來前，與其空等幾分鐘浪費成本，不如做一回生意，即使不“吃夜間”，收益也能與“吃夜間”的基本持平。“況且‘吃夜間’有風險，萬一過了11點沒生意，損失更大。”臧師傅説。