近日，河南省交通和運輸廳向省政府上報了今年春節期間免收兩天高速通行費方案，只待批准後實施。這項已經堅持多年的舉措並非河南獨有，山東、河北、陜西等多個省份均搞過類似優惠，免費時間多為大年三十和正月初一兩天。儘管只有短短兩三天，但由此帶來的出行方便和好心情，著實給當地群眾歡度春節增添了不少喜慶。

　　高速公路什麼地方最容易堵車？答案是收費站。特別是在節假日出行高峰時的城市出入口收費站，綿延的車輛等待“通關”早已司空見慣。春運期間公路車流大增，適時採取免費通行，不僅可以大大避免因收費造成擁堵，還能讓過往司機享受一次難得的優惠。對此，人們很容易想到“惠民”二字。畢竟，大家平日裏意見較大的高速公路收費，在對中國人來説最重要的傳統節日不收費了，雖然只有兩天，卻也能讓長途跋涉的人們省下不少。然而，高速公路“惠民”真的只是少收兩三天通行費這麼簡單嗎？答案顯然是否定的。

　　享受到短暫免費通行高速公路的人們，大都會産生一種感覺：沒有了收費的高速公路才是真正的高速，也才真正回歸了“公”姓本義。由於國情原因，“貸款修路、收費還貸”成為我國高速公路建設與運營的主要方式，由此既促進了我國高速公路的跨越式發展，也造成了全世界收費公路約七成在我國的現實。眼下要求高速公路全面取消收費還不現實，但是，高速公路不能“忘本”卻需要公路建設與管理者時時自我提醒。

　　收費為了多修路，路多了好行車。這是高速公路收費合法性的基礎。如果不顧車輛擁堵而只顧收費，甚至為了多收費而濫設卡導致車行不暢，不僅會動搖收費合理合法的根基，更會損害政府部門在公眾心中的形象。

　　一些地方春運期間高速公路免費幾天，多在萬家已經團圓、出行高峰已過的那幾天，對收費影響不大，“惠民”的象徵意義遠大於實際效果。在充分肯定這一做法的同時也應清醒看到，僅有的兩三天免費對緩解春運公路壓力貢獻有限，對降低公路運輸成本、充分釋放公路運能的作用更有限。

　　春運作為我國交通運輸的一大“景觀”，源於春節對於中華民族傳統文化延續的重要意義。讓大家“走得了、走得好”，是交通運輸部門的職責所在。面對期待回家團圓的億萬百姓的期盼，鐵路、公路、水路、空路等各相關部門都有責任想辦法滿足百姓需求。從國家經濟社會發展大局來講，更應該把安全、暢通作為交通運輸管理工作的根本，而不是盯著收費賺錢。

　　觀念是行動的先導。一些地方開始踐行的春運免收通行費顯示出的新理念，讓公眾對加快公路收費制度改革充滿期待。既然已經邁出難能可貴的第一步，何不再進一步，讓更多、更長的免費時段給高速公路帶去更加安全通暢的體驗，讓公眾感受到經濟社會發展帶來的更多進步與喜悅？(記者李亞楠）