東北網1月19日訊 近年來，隨著城市道路的拓寬改造，機動車車速也隨之提高。對司機來説，在路上行駛，最怕的就是那些橫穿馬路的自行車及行人。但市區內部分路段由於缺少人行天橋，使很多人被迫橫穿馬路，不但影響了機動車行駛速度，也埋下了交通事故隱患。哈市政協委員汪洪濱稱，應對哈爾濱市內人行天橋進行整體的佈局規劃，使之合理、有序。

　　記者調查：過街天橋有點少

　　記者來到南直路與長江路交口處看到，南直路今年拓寬改造為雙向10車道，車流量大、車速較快。雖然交通管理部門對此路段採取了信號燈控制和增劃人行橫道標線、限制車速等交通管理，但是由於長江路延伸後周邊居民明顯增加，而且又有53、116、77、68路公交站點，導致在南直路與長江路交叉路段過街的人較多。該處並沒有建設人行天橋，市民只能利用信號燈不足一分鐘的時間小跑過馬路。

　　三合路是由香坊通往平房、南崗的交通要道，兩側分別有鍋爐廠宿舍小區、香坊區政府、海富山水文園小區、樂東小區、樂強小區等，由於該路段沒有信號燈和人行天橋，行人只能在車流中穿行。

　　香坊區和平路和幸福路交叉口地段，有樂松小區，電機廠宿舍樓，秋實中學、東北林業大學、松雷商場、樂松廣場等大量人流密集區，和平路也是平房區通往南崗區的交通要道，往來社會車輛和公交車輛非常多，但附近卻沒有人行天橋。而在不遠處的省森林植物園大門處卻有一座人行天橋，天橋附近基本沒有行人和公交站點，由此可以看出，市區內一些人行天橋佈局不合理。

　　委員建議:合理佈局人行天橋

　　政協委員李佔偉表示，在車流量較大的路段設立過街天橋，既可以使行人與機動車分離，又能提高道路的通行效率，減少行人與機動車的相互干擾，保證了車輛與行人的通行安全，同時方便市民出行。

　　政協委員汪洪濱提出，對哈爾濱市區內已建的人行天橋進行統計、定位，並結合哈爾濱城市建設的整體規劃，相關道路的交通流量，相關居民小區的主要出行方向，公交路線的整體流向等因素，對哈爾濱市內人行天橋進行整體的佈局規劃，使之合理、有序，同時對人行天橋增加上行滾梯，以方便行人，尤其是老年人行走天橋。相關部門還應該在冬季及時清理橋上的冰雪，為百姓的出行提供安全，便利的條件。