一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石（圓圖）展望未來目標與舉措。（資料圖片）

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石（中）和一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍（右）與媒體互動。（資料圖片）

　　一汽-大眾奧迪2011年銷量突破30萬輛

　　豪車市場可謂去年車市的最大贏家，而奧迪無疑是這個大蛋糕裏最大的得益者。去年10月，一汽大眾奧迪提出，要用3年時間在國內達成100萬輛銷量。這個曾被質疑的數字，現已無大礙。未來兩年，只要年均增長8%，就可以超過這個目標。

　　1月10日，在一汽-大眾奧迪全年業績溝通會上，一汽-大眾奧迪公佈了2012年的新車計劃：一汽-大眾奧迪將在2012年推出超過7款全新車型和10餘款新年型車，其中包括全新一代國産奧迪A6L、進口奧迪Q3、奧迪Q5 hybrid quattro和奧迪S/RS系列車型。此外，包括start/stop啟停系統、全工序鋁制部件生産等多項全球領先的高精尖技術也將由一汽-大眾奧迪率先引入並實現國産。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍先生表示，未來一汽-大眾奧迪有著清晰的目標繼續保持中國第一高檔車品牌的地位。這意味著更高的標準和要求，以及更超前的戰略眼光和服務意識，“我們將通過一系列的舉措進一步提升自身實力，持續引領中國高檔車市場的未來。”

　　齊頭並進保增長

　　在中國，奧迪最大的瓶頸是産品緊缺。A4L和Q5一直處於車源緊張狀態。即將全面換代的奧迪A6L，讓國産車型的供應壓力巨大。而已確定國産的Q3，更讓國産任務無比嚴峻。儘管佛山工廠有15萬輛的産能劃歸奧迪，但深挖長春的産能，才是近兩年奧迪在國産資源上最重要的保障。

　　2011年，奧迪售出進口車型57888輛，增長89%。主打的Q7和A8L，都是一片大熱。特別是新A8L，增長了153%。如何為中國市場爭取到更多進口車型，將是薄石、張曉軍需要解決的問題。

　　同步強化進口車

　　這兩年個性化車型在中國需求量非常大，奧迪這兩年也特別加強進口車市場的發展。2011年奧迪進口車方面的表現如何？

　　張曉軍認為，奧迪進口車這些年來有兩個特點：第一個，給人感覺量少、規模小，説奧迪的進口車為何比人家的差那麼多，“這可能有特定的環境造成的，就是全價值鏈國産化。這個産品要做大了，我們就會考慮國産，所以這是模式決定了進口車量比較少。”另一方面，大家所見，奧迪這兩年發展速度快，整個2011年實現了57888輛的銷量，增長89%，這個速度快翻番了。其中的主打車型，像Q7、A8L賣得都非常好，特別是全新奧迪A8L，有153%的增幅。“整體説來，我們對2011年進口車市場的表現還是滿意的。這兩年大家都看到，我們進口車從2009年近1.5萬輛到2010年3萬輛，2011年將近5.8萬輛，每年差不多翻番，我相信2012年這個增幅也不會小。”

　　薄石補充道：“2012年我們進一步壯大現有的産品組合，明年我們進口車佔比要從19%增至20%，以更好地滿足中國市場多樣化的需求，我們對於未來的發展有很高的期待，我們跟總部進行很多的談判來引進更多的進口車。”