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地鐵開通後
局面有望改觀
偏遠客運站客流偏低，市交委有關負責人認為，三大新客運站雖然挨著三環線、高速公路，發班比較便利，可周邊配套不完善，旅客不願意跑遠路去坐車。
根據武漢編制的公路運輸樞紐總體規劃，2020年前後，全市將擁有11個客運站，即：武昌客運中心（宏基客運站）、關山客運站、青菱客運站、漢口客運中心（金家墩車站）、新榮村客運站、古田客運站、漢陽客運中心、永安堂客運站、楊春湖客運換乘中心、吳家山客運站、天河機場客運站等。
按照規劃，武昌客運中心承擔武昌各主要方向的省際、城際公路旅客運輸，以及公鐵中轉；關山客運站承擔武昌東南方向的城際旅客；漢口客運中心承擔漢口各主要方向的省際、城際公路旅客運輸，以及公鐵中轉；古田客運站承擔漢口西方向的城際旅客發送；漢陽客運中心承擔漢陽地區的公路中長途旅客運輸等。
實際上，各站分工並不明確，例如，宏基客運站挨著武昌火車站，發班涵蓋所有方向，車站考慮自身經濟利益，也不會有效分流旅客。因此，春運高峰時，該站客流量大大超過設計能力。
既然旅客不願去偏遠客運站，市中心客運站是否可以擴容？省客集團總經理助理萬文飛表示，宏基、傅家坡、金家墩客運站位處市中心，公交、鐵路換乘方便，客流持續增長。可市中心土地資源有限，無法大幅擴建。他認為，今年底，地鐵2號線開通，今後每年開通一條地鐵，三大火車站相繼直通地鐵。屆時，春運旅客分流到三環線附近各大客運站，會比現在便利，這些站點的客流自然有望提高。
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