上面在造地道，下面是地鐵隧道，兩者相距最近處不足4米。

　　如何避免地道施工時對地鐵隧道的干擾，這或許是正在施工的延安路整治工程最大的難點。

　　為此，建設單位杭州市城市基礎設施建設發展中心(簡稱“城基公司”)不惜重金，買來一套新玩意兒，打算代替他們做“眼睛”，時時刻刻監視著地鐵隧道的變化。

　　昨天，工人們把這套“眼睛”安裝在了地鐵1號線龍翔橋站南側的隧道壁上。其上，就是延安路整治工程正在開挖的仁和路地道。

　　城基公司説，這套“眼睛”，名字叫靜力水準儀。每個監測點，在隧道壁上安裝一排100多個水準儀，每個儀器下面，連以水管。水準儀很靈敏，如果隧道壁有0.01毫米的沉降，都能“感覺”到，水管裏的水，會微微傾斜。傾斜的數據，被記錄下來，迅速傳到地面的監控器裏。

　　延安路總共挖5處地道，每處地道下的地鐵隧道，都要監控。也就是説，要安裝500多個靜力水準儀。

　　“如果連續三天，沉降超過2毫米，就説明出問題了。我們要停工，仔細檢查”，城基公司説。

　　地鐵1號線基本實現“洞通”

　　昨天，我們從延安路平海路口的地鐵風井，下到了地鐵龍翔橋站裏。

　　站點主體結構已經建好，位於延安路平海路口到學士路口段地下，為地下兩層結構。東側的隧道，軌道也已經鋪設完畢。

　　站臺上放著很多大箱子，裏面是一些電器設備，今後要裝在地鐵站裏的。

　　我朝隧道裏望了望，深邃幽遠，空氣裏飄著一股混凝土氣味。想像著今年10月1日，地鐵1號線就將開通，屆時邊上就是服裝城的龍翔橋站，肯定人山人海，這時候的“冷清”，倒是多麼難得。

　　據了解，目前杭州地鐵1號線，31個車站主體結構已全部完成，基本實現“洞通”。同時，軌道鋪設和接觸網也都已進行到後程。

　　今年6月1日，地鐵1號線就將試運行，10月1日，正式開通。據都市快報記者陳奕