短短一週時間，王永、鄧飛等人發起的“春節順風車”活動已有萬餘人參與，瀋陽、長沙、天津等15個地方的電臺、電視臺也響應號召，組織大巴接農民工回家。在春運期間鐵路運力緊張的現實下，民間智慧在微博這個平臺再次得到施展，受到歡迎。（人民日報）

　　自從全民辦春運的呼聲油然而生漸成支持春運的主流聲音後，各種自駕式的“自春運”方式紛至沓來，有自由式搭配曲線換乘各種交通工具繞道而行的，有反向團圓將家人接到打工地的，有壯觀的返鄉“摩托化”大軍，還有順風車自駕遊回家。為了緩解鐵路運力供不應求的局面，一些有能力的旅客選擇主動放棄去火車站搶購車票，挑選其他可供選擇的資源返鄉，春運順風車就是其中一種。

　　這是一個由眾多名人公益人士發起的一項春運返鄉“拼車”活動，與其他不同的是，這完全是微利益甚至是零利益趨勢下的産物，而非其中存在任何斂財性質的手段。就像黃宏春晚説的那樣“一個人走也是走，兩個人走也是走，你們是看腳，我們是看表”。顯然這是句玩笑話，既然一個人回家，車中有富餘位置，為何不將資源優勢合理化分配，讓更多的順道人一起走？顯然，春運順風車是一項非常具有發展潛力的公益活動，而且非常實用。一輛順風車，幾個空余座，一段基於信任與陌生人共處的溫馨時光，既溫暖了遊子們的回家路，也為解決春運回家難提供了可能，然而如此“天上掉餡餅”式的好事，又有誰會相信？如果不是基於名人效應或者如此聲勢浩大的社會宣傳，又有誰，敢來參與？難道僅局限于小圈子之中？發揮的效用只有這麼大？

　　客觀地講，春運順風車是一個發展中的事物，既不成熟也不完善。甚至一個小小的0利潤拼車返鄉，需要由多方構成一個完整的活動循環體系。主動參與活動的車主、受益的搭乘人、交管部門、仲介單位、媒體甚至是慈善組織，都是這個體系中的一份子，如果只考慮受眾雙方的行為當然是有欠缺的。

　　一個完整的架構體系，一則是幫助這項活動更健康長遠的發展下去，真正達到環節鐵路運輸難的問題，另一項則是為了保證在行車途中不至於出現各種意外狀況，讓更多的人相信這一活動，樂意接受這種形式。真正的開門辦春運，而非僅是小圈子的“作秀”，以期揶揄一下全民辦春運的可笑舉動。

　　一輛輛私家順風車，就是一個社會和諧發展的縮影，將心比心比信任還要重要，作為緩解鐵路壓力的一種態度，此活動尤為值得推廣，當然，一個新興事物還需要認真仔細的去規範，四個輪子轉出的是愛心是信心，無論他跑的快慢與否，都應該基於和諧平穩的前提之上。