隨著“紅飄帶”在島城再次揚起，更多市民加入到傳遞“紅飄帶”的隊伍中來。記者12月1日從交運集團南方客車分公司獲悉 ，該公司近200名承包車駕駛員，主動擔當長途班車的“紅飄帶”使者。其中，青島發往昌邑的客車司機劉守法，連續6年免費為沿途市民“托運”兒童。像他這樣的熱心司機還有很多，雖然他們並不是公司的正式員工，但交運集團仍將對這些無私奉獻社會的駕駛員進行獎勵。

    義務“托運”上百名兒童

     12月1日上午，在整修一新的青島海泊河長途汽車站內，今年46歲的劉守法趁發車之前的時間，對車內的衛生進行最後一遍清掃。作為一名有著20多年駕齡的長途客車司機，他已在青島至昌邑的線路上服務了6年。與其他的長途客車司機稍有不同，劉守法的班車特別受兒童乘客歡迎。

     原來，劉守法在這條線路上設立了一項特殊的服務，免費“托運”兒童。“青島至昌邑屬於比較繁忙的線路，乘坐者以外來務工人員為主。”據劉守法回憶，最早是在2006年暑假，昌邑的一位女乘客帶著一名兒童找到他，稱想把孩子送回青島老家，但自己工作忙無法脫身，希望劉守法能在路上代為照顧。“兒童只收半價票，掙不到什麼錢，而且萬一齣了差錯我可擔不起責任，起初不願答應她。”劉守法説，但眼看著別人有難處，他覺得不幫一把自己心裏不安，於是就答應下來，一路上對孩子格外照顧，最終把這名兒童親手送到其青島家人的跟前。

     “不能因為怕擔責任，咱就不做好事了啊。”劉守法説，從那以後，他主動義務“托運”那些大人不能陪伴的兒童乘客 ，6年來差不多接送了上百名兒童，很多家長寧可晚一點乘車，也要把孩子託付給劉守法。

    服務區救助殘疾老人

     據了解，劉守法所駕駛的交運集團南方客運分公司魯U98898車輛，並不是交運集團的自營車輛，而是私營承包車輛。“老闆雇我開車，按理説咱的任務就是把乘客安全送到目的地。”劉守法説，很多關係要好的駕駛員朋友都勸他，多一事不如少一事，儘量別給自己找麻煩。但他沒有動搖過，照樣堅持給需要的乘客幫忙。

     今年5月份，劉守法駕駛班車從昌邑發往青島，在途中一處服務區休息時，發現一位老人在地上一步一挪地前行。“走近一看才發現，老人失去了雙腿，身下墊著一塊木板，僅靠雙手支撐行走。”劉守法説，當時老人的身上滿是塵土，很多人把他當成了乞丐，老遠就繞開走。劉守法經詢問得知，這位老人要去青島找女兒，“可能是嫌麻煩吧，途經此處的長途車都不願讓老人上車。”劉守法得知後，二話沒説直接把老人抱上車，耐心地跟車上乘客解釋後，把老人安排到駕駛座後面，一路上細心照顧，並幫老人聯絡到了女兒。

     當把老人送到了女兒身邊以後，劉守法連車費都沒收取就悄悄地離開了。直到老人和女兒專門到車站上找他表示感謝的時候，大家才知道了這件事。類似的好人好事到底做過多少，劉守法説他自己也數不清。

    ■鏈結 交運集團獎勵優秀編外人員

     12月1日上午，交運集團南方客運分公司的近200名長途客車駕駛員作出服務承諾，不超員不超速，義務為乘客提供力所能及的附加服務，爭做幸福宜居青島的文明使者。

     據交運集團南方客運分公司書記徐叔平介紹，目前該公司共有長途班線車196輛，全部屬於私人承包車輛。承包車輛往往更注重經營利潤，不可避免會出現超員、站外上下客等現象，經常引發市民投訴。“由於這些駕乘人員不是公司的正式員工，即使制定了懲罰措施，對其約束力也有限。”徐叔平説，後來該公司改“罰”為“獎”，每年對這些編外駕駛員進行評定考核，考核分數最高的前30名駕駛員，將獲得一定的物質獎勵，甚至還考慮給表現突出的駕駛員提供社保等待遇。劉守法駕駛的車輛，就連續5年獲得“全年服務優質車”稱號。

     交運集團總經理劉永康表示，無論是自營車輛還是承包車輛，都必須遵守交運集團的規章制度。雖然承包車輛的駕駛員並不是該集團的正式員工，但其駕駛的車輛上帶有“情滿旅途”的標識，對外就代表交運集團的形象，只要其能展示交運人“奉獻社會”的精神風貌，該集團就將為其提供獎勵。

（編者注：本文原載于大眾網，時間為2011年12月02日，轉載僅為提供資料。）