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據《汽車運動》雜誌報道，2012年DRS規則沒有變化，但DRS區域將發生調整，這也是FIA根據2011賽季新規實施效果而做出的決定。
儘管具體區域長度還沒有出臺，但原則是對那些容易超車的賽道縮短長度，反之，DRS區域將在超車困難的賽道得到擴張。據悉，國際汽聯會在揭幕戰澳大利亞大獎賽增加第二個DRS區，砍掉巴倫西亞和加拿大的第二個DRS區，而巴倫西亞的另一個DRS區域將被增加長度。
羅斯伯格在最近接受採訪時對DRS發表了自己的觀點，他認為DRS不失為一個成功的例子，但如果在輕而易舉超越和無法超越之間選擇一個的話，他寧願選擇後者。
“DRS是個偉大的事物，歸根結底，我們用哪種方式超車，誰會在意呢？FIA想做的，不過就是將DRS的作用盡可能的放大，但是我們並不願意目睹對手一次又一次談笑間從身邊超過去，並在直道上擁有50米的巨大優勢，這看起來有些可笑。”
不過，羅斯伯格並非全盤否定DRS，他建議道：“DRS可以憑藉我們已有的經驗加以改進，我們可能還有些新想法，總之可以讓這個系統更有效的運轉，這是件好事。”
毫無疑問，在DRS的幫助下超車在上賽季變得很容易，羅斯伯格對此表示：“超車難要比超車輕鬆好，只有超車困難，每個人才會有壓力，就像上賽季在巴塞羅那，小漢和維特爾的對決令人回味無窮。”
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