今年春運，鐵道部要求實行實名制購票，並規定“票、證、人”一致才能進站。但記者在杭州火車南站發現，有車站工作人員與“黃牛”勾結私帶無票人員進站上車。帶客黃牛表示，實名制後，倒票的少了，生意更好做了。(1月16日《北京晨報》)

　　實行實名制後，憑身份證購票，乘車，倒票的難度增大，“黃牛黨”確實少了很多，但是在此地“上有政策，下有對策”，明的不行來暗的，前門不行走後門，而且無須先付出成本拿票，直接收錢帶上車就是了，如此，黃牛黨省了不少的事，也避免了被查被抓的風險，帶一個人上車，收個一兩百，春運期間一天有多少趟車？帶多少人？這無本萬利的生意真的是“更好做了”。

　　針對杭州火車南站的上述問題，相關負責人表示“並不知情”，該負責人坦言，杭州火車南站職工結構比較複雜，有較多的臨時工和春運期間聘請的“助勤工”，管理有難度。“並不知情”多少説得過去，只要領導不參與其中，沒有那個那麼傻會主動彙報給領導，但是把責任推給臨時工怎麼也説不過去，穿著鐵路制服、別著“客票檢查”紅袖標是臨時工嗎？徑直走進“母嬰、軍人候車室”，該候車室工作人員沒有詢問是臨時工嗎？對列車員説一聲“上車補票”就順利上車，這也是臨時工嗎？這臨時工也太多了，就算是臨時工，怎麼“綠色通道”都是臨時工，有這麼巧合？

　　車站工作人員帶無票人員進站上車一路暢通無阻，可見不是單個行為，是有組織、有部署，此種集體行動，靠什麼來維護，無非就是利，在調查中，黃牛“吳大姐”表示，“收來的錢，我們和火車站三七分成，自己得三成。”這七成見者有份。由此，導演了一典，黃牛在前臺拉客，內部人在幕後實施完成。內部人帶人直接上車，比起將內部票給票販子更嚴重，這是明的、直接的撈取好處，此種行為都敢做，那麼，從電話中、網絡中“近水樓臺”先截票的事是否存在？

　　實行實名制是個大好事，但是並非就一了百了，光有實名還不夠，還得堵住實名之外的漏洞，這個堵需要有嚴格的規範，有鐵的紀律作保證，如果堵了前門，而開了後門，實名制就難以實打實。