報告指出，印度必須充分意識到中國在航天領域的強大實力。然而，不惜代價地與中國展開航天競賽“並非明智的選擇”。

　　2011年底，中國國務院在時隔5年後，發佈了《2011年中國的航天》白皮書。由於其面世正值中國航天取得一系列重大突破之時，這份綱領性文件在國內外獲得廣泛關注。1月13日，對印度政府安全和外交政策（包括對華政策）最有影響力的智囊機構“印度國防研究與分析學院”（IDSA）也公佈了對《2011年中國的航天》的分析報告，報告承認中國在航天領域的實力超越印度，主張印度不應自亂陣腳，應根據實際情況堅持走自己的路。

　　上一份航天白皮書面世後的5年間，中國在航天領域取得的突破令世界矚目。2008年9月，中國成為第3個實施太空行走的國家。其他重大成就包括：中國空間站的首個模塊——“天宮一號”和“神舟八號”飛船完成首次空間交會對接，並計劃于2020年建成空間站；中國還先後發射了月球探測器“嫦娥一號”與“嫦娥二號”。

　　在IDSA看來，中國政府借助在航天領域取得的成就，成功地鼓舞了民眾的愛國主義情感，載人登月計劃尤其如此，被視作中國晉陞“超級大國”之路上必須跨越的里程碑。除了空間站與登陸月球，中國的軍民兩用技術潛力也很大。“北斗”衛星導航系統正與歐洲“伽利略”系統一起，向美國全球定位系統（GPS）發起挑戰。到2011年底，“北斗”已開始在中國及周邊地區提供服務，這讓中國在民用和軍用領域都取得了相對印度的巨大優勢。

　　報告指出，印度必須充分意識到中國在航天領域的強大實力。然而，不惜代價地與中國展開航天競賽“並非明智的選擇”，而是應當深入考察並具體分析。就中國的登月雄心來説，印度應避免對類似新聞失去理智——美國與蘇聯40年前就開發出了相關技術，尚無證據表明中國有所創新。此外，中國的載人航天計劃目前還不能提供直接的社會貢獻。