城區疏堵保暢措施

　　●穩妥推進城區道路禁停工作

　　●推廣可變交通標誌牌和指示牌

　　●建設城區首期行車動態誘導系統和停車靜態交通誘導系統

　　●每月對擁堵排名前三的堵點進行分析，提出整改措施

　　目前長沙的機動車保有量已突破114萬輛，而去年市區道路增長率只有7%左右,且新增道路一般在中心城區外圍。面對長沙城區機動車交通量增長迅猛，道路供需矛盾突出的現狀，市公安局交警支隊迎難而上，在昨晚召開的2012年全市公安交通管理工作會議上提出了新的城區交通治堵目標：力爭實現城區道路通行效率提高20%，交通高峰期主次幹道平均車速達到30公里/小時以上；城區道路信號交叉口通行能力平均提高10%，信號交叉口平均延誤降低20%；繼續保持中心城區南北向、東西向主幹道貫穿行程時間不超過30分鐘。

　　公共交通出行率僅20%左右

　　除了車、路矛盾，重點工程的集中施工也給城區交通帶來巨大壓力。今年，在地鐵1、2號線等大型市政工程施工的基礎上，東南二環改擴建、銀盆嶺大橋維護等工程也將陸續開工，城區交通組織將面臨嚴竣考驗。此外，公共交通出行率僅為20%左右，小汽車等個體交通出行率達到了25%左右，造成道路交通資源未得到充分利用。

　　“交警部門今年將全力抓好一等車管所的創建；深化客運安全管理和校車管理；深入推進疏堵保暢工程，力保城區交通不發生長時間、大面積的交通擁堵，中心城區的交通擁堵明顯緩解；繼續加大交通違法的整治力度，加強路內停車管理；加快長沙第二考試中心和其他分考場建設，有效分流駕考壓力。”市公安局副局長、交警支隊支隊長徐波躍表示。

　　推廣可變交通標誌牌和指示牌

　　為強化城區疏堵保暢，交警部門今年繼續加強對貨車等車種的限行措施，穩妥推進城區道路禁停工作，整合停車資源。積極推進大客車專用道的設置工作，提高公共交通通行效率。　　積極開展單行線措施研究。延緩入城方向車輛流速，加大出城方向的通行效率。

　　將統一城區指路標誌版面和尺寸，清理完善二環線合圍區域內指路標誌。推廣可變交通標誌牌和指示牌，提高交通指示牌的信息量和多樣性，為駕駛人提供及時準確的路況信息。充分利用現有公安交通管理信息系統，融合機動車登記、駕駛證管理、交通違法處理、交通事故處理、交警隊信息平臺系統、劇毒化學品運輸管理系統六大系統的“6+1”公安交通管理綜合應用平臺，提高交通管理工作的科技管理水平。努力建設城區第一期行車動態誘導系統和停車靜態交通誘導系統，完善和強化智慧交通信號控制系統的功能，提高路網的通行效能。

　　此外，根據城區交通特徵，每月對擁堵排名前三名的堵點進行研判，分析擁堵原因，提出整改措施，進一步提高節點、路網的通行能力。