今年以來，在購置稅優惠政策退出、部分城市限購、節能補貼標準的提升等不利因素影響下，汽車市場迅速由熱轉冷。研究機構新華信研究表明，自主品牌汽車在整體乘用車市場中的份額下滑趨勢明顯。作為自主品牌的“領頭羊”，奇瑞在“成長2011”戰略方針指引下，不再單純追求銷售數量的增長，而是注重研發能力和産品本質的提升，在諸多方面取得了豐碩成果。

　　2011年，奇瑞在“成長2011”戰略方針指引下業績斐然，實現了全年銷售64.3萬輛，其中出口16.02萬輛，連續11年位居自主品牌銷量第一、連續9年位居全國出口第一。從單個車型市場表現來看，瑞虎全年銷售達10萬輛。特別是8月份，瑞虎憑藉10379輛驚人銷量，一舉殺入SUV市場前三甲，超越了眾多合資品牌SUV車型；奇瑞E5上市不足半年累計銷量近4萬輛，其中12月單月銷量逼近8千台,在同級別車型中，成為當之無愧的明星産品；瑞麒G5經過産品升級調整利用成都車展上市後，銷量持續增長；瑞麒G6在政府採購市場表現突出。在産品銷量不斷增長下，以瑞虎、奇瑞E5、風雲2、A3等為代表的重點車型的銷量佔比，已經近60%，結構不斷優化，效益明顯增加，産品結構調整取得初步成效。

　　作為年度戰略方針，“成長”主題表明了奇瑞戰略的進一步深化。2011年，奇瑞以四個“進一步”推進戰略邁向縱深，即進一步推進戰略轉型、進一步調整和優化産品結構、進一步推進組織變革，進一步加強産品研發和品質躍升。隨著産品技術和質量控制能力的持續進步，奇瑞的産品和售後服務品質也在2011年實現了雙跨越。J.D.Power 2011 年中國汽車售後服務滿意度指數研究調查結果顯示，2011年奇瑞汽車服務滿意度指數再創新高。相較于去年的CSI指數評比，奇瑞汽車在2011年實現了26分的提升幅度，總分達到841分，超過行業平均分8分。而特別值得一提的是，奇瑞汽車首次躋身胡潤中國品牌榜100強。