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通經脈方能壯腰身

發佈時間:2012年01月18日 23:08 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  路通,財通。有樞紐,才有中心。荊州要振興崛起,要打造長江中游區域性中心城市,必須首先發展交通。這是兩會上荊州團代表的心聲。

  一半天的物流賬

  省人大代表、湖北一半天制藥有限公司董事長蘇鳴説,當初監利縣招商引資時承諾,當地會通鐵路和高速公路,蘇鳴考慮到鐵路能把藥品運往全國,加上土地成本相對便宜,遂投資監利。但時至今日,監利只通了高速,沒有通鐵路,一半天不得不在武漢設立倉儲,再由物流公司運往全國。這樣一來,一半天每年物流成本不低於500萬元,折算到産品上,每瓶氨基酸大輸液的成本就增加0.5元。

  蘇鳴建議,荊州“壯腰”一定要先“壯”交通,至少要先將整個荊州區域內的交通網絡建設完善好。

  桃花山的旅遊經

  桃花山鎮位於石首市東南部。近年來,桃花山旅遊發展較快,紅軍樹烈士紀念園、仙人洞度假村等景點受到遊客青睞,每年逾50萬人次。

  然而,落後的交通條件嚴重制約了旅遊經濟,主要表現在省際出口道路不通,境內主幹道路破損嚴重,景區連接不暢,沒有形成路網絡。

  省人大代表、鑫盛牧業發展有限公司經理何建輝認為,荊州轄區內的道路網絡不暢,路況不好,確實制約了當地經濟發展。

  石首長江大橋的呼喚

  石首市地處長江中游,與湖南省華容、南縣和安鄉三縣交界,地理位置特殊,但交通十分滯後,出境公路僅有省道二級公路110公里,尤其是長江橫貫全境,將轄區一分為二,嚴重制約了經濟社會發展。

  石首市三義寺渡口是長江沿岸航距最長汽車渡口,航程4.8公里,往返一趟需1.5小時左右。遇到惡劣天氣,大量車輛和人員滯留,年均停渡40多天,安全隱患較大。

  全國人大代表、石首市人大常委會主任張澤民説,修建石首長江大橋迫在眉睫,有利於合理佈局長江通道,完善公路網絡,加快長江經濟帶開放開發,推動鄂西生態文化旅遊圈建設,還有利於渡運安全。

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