客運

　　川陜路新都城區段改造將於今年3月啟動，計劃明年全面建成通車，主要作為北部新城的城市主幹道

　　貨運

　　貨運大道-繞城高速互通式立交橋，預計今年6月全線建成通車，以後貨車統一走貨運大道

　　昨日，成都商報記者從新都區獲悉，作為城北副中心，新都區將通過“北改”，推動新都在“中雁競飛”的格局中領先發展。目前，新都已邀請成都市交通發展研究院共同研究擬定與中心城區深度融合的交通發展規劃，而川陜路新都段也將在今年3月動工改造。

　　構建北向立體式交通體系

　　新都區委書記楊羽表示，按照“交通先行”的發展思路，新都將構建以軌道交通、高速路、快速路和主幹道為支撐，全面對接中心城區、天府新區“雙極核”的現代成都北向立體式綜合交通體系。

　　“我們邀請了市交通發展研究院共同研究擬定與中心城區深度融合的交通發展規劃，進一步梳理北城路網體系，著力打通斷頭路、消除梗阻點，為北城緩堵保暢奠定工程基礎。”新都區交通運輸局副局長黃寧偉表示，一系列重要道路基礎設施項目正在緊鑼密鼓的規劃、建設中。

　　其中，川陜路新都城區段改造自去年完成各項前期準備工作後，目前正積極開展道路建設用地範圍內的房屋拆遷、桿管線遷改等工作。按照安排，工程將於今年3月正式開建，計劃明年全面建成通車。

　　川陜幹道是成都市城北地區一條十分重要的幹道，因修建年代久遠且寬度不足，一直處於超負荷承運狀態。作為北門進出城的主要幹道，其煙塵瀰漫、擁堵不堪的景象一直是城北物流交通命脈的一大瓶頸。隨著川陜路三河場收費站取消，這一制約新都交通多年的“癥結”終告消除，該區也隨即正式啟動道路改造計劃，準備把新都到三河場的7公里路段打造成雙向8車道、美麗寬敞的城市景觀大道。

　　城北貨運交通散亂堵將改觀

　　為進一步改善新都交通條件，金豐高架橋下道路改造也已被提上日程，該區將投資1.6億元，將其改造成寬60米的城市主幹道。目前，相關設計和施工準備基本妥當，待進一步完善後將立即實施。貨運大道-繞城高速互通式立交是連接繞城高速、貨運大道及物流中心西園路的重要互通式立交橋，預計今年6月也將全線建成通車，以後貨車統一走貨運大道，而現在還承擔著繁重貨運任務的川陜路則主要作為北部新城的城市主幹道。這樣一來，公路客貨運實現分流，城北貨運交通散、亂、堵的傳統局面將得到改變。

　　此外，新都區還積極推動建設蜀龍路五期；建設蓉北商貿大道連接金牛區及地鐵3號線2期、1號線、5號線規劃進入新都。今後，市民從新都往返成都主城區的時間將大大縮短，制約城北發展的交通瓶頸也將徹底被打破。

　　楊羽表示，新都北部新城現代商貿綜合功能區將緊抓“北改”機遇，主動對接“北改”政策，更加優化商貿功能區規劃定位和産業定位。新都區將發揮“北改”主戰場作用，通過“北改”，推動新都在“中雁競飛”格局中領先發展，在全市“三圈一體”戰略中成為西部經濟核心增長極主體區。王亮 成都商報記者 嚴薇