春運大幕已經開啟，佔春運客流三分之一的農民工又一次迎來年末大遷徙。與以往不同的是，在長三角地區，許多農民工以往的往返旅程將變為單程。

　　“明年不出來打工了，以後不用這麼辛苦地趕火車嘍。”在杭州城站火車站，來自四川宜賓的孫雅琴扛著在杭州8年積累下來的行李興奮地踏上了回鄉之路。和她在一起的10多個老鄉，也都表示年後不再回來了。

　　“去年回家就發現家鄉變化很大，企業多了，工資也漲了，家人勸我不要出來。可我總覺得沿海地區的大城市賺錢多些，一年下來，挺後悔當初沒聽他們的話。”孫雅琴説。

　　今年30歲的孫雅琴在杭州一家服裝廠做衣服，每個月的工資是3000元，辛苦一年，只攢下一萬元錢。“這邊花銷太大了，同樣的一件衣服，我們那裏至少要便宜20%。”孫雅琴説，重慶那邊工資也有2000多，“房租、吃住算下來還是在家打工划算”。

　　“孫雅琴們”的想法正在導致中國春運農民工遷徙之變。據了解，長三角地區農民工遷徙路線由短變長，即來自安徽、江西和“勞務大省”四川、河南等地的農民工增速放緩，來自雲南、貴州、甘肅等偏遠地區的農民工人數增加迅速。來自杭州鐵路部門的信息顯示，最能表示客流強度的新增臨時客車路線悄然變化，今年發出的52對臨時客車中，發往重慶的僅2對，鄭州有3隊，相較往年下降明顯。

　　過去幾年，隨著西部開發、中部崛起、東北振興等國家戰略的深入實施，多個區域經濟中心逐漸出現在中國經濟版圖上，這些地區通過承接産業轉移、發掘地方優勢快速崛起，以其“後發優勢”逐漸拉平東南沿海的“先發優勢”。

　　儘管一線城市在工資水平方面仍然領先，尤其是許多企業老闆開始採用經濟措施和大打“親情牌”吸引員工留下來，但通貨膨脹和高企的生活成本仍是阻止實際工資增長的巨大障礙。

　　同時，由於許多製造業企業和勞動密集型企業逐步遷往內地，農民工更容易在老家附近找到原來在長三角地區大城市才能找到的工作機會，在鄉務工能降低生活成本，可以減少親人分離，解除遠走他鄉帶來的諸多不便。

　　作為中國經濟發展的“引擎”，長三角地區目前仍是外來務工人員的集中地。分析人士指出，從發展的角度看，內陸省份與沿海地區的差距肯定會逐步縮小。長三角地區應擺脫對低廉勞動力的依賴，依託于“內涵發展”“質量發展”，加快企業轉型升級。與新興區域經濟中心分工協作，打造結構優良的中國經濟發展新版圖。

　　（據新華社杭州1月15日電 記者王政、周竟）