省人大代表蔣宗平在接受記者採訪。周柏平攝

　　本報訊（記者　周小華）2011年，永通集團在長沙的銷量同比雖有所下降，全省銷量卻上升了3.93%，超過了32000輛，銷售額達到60多億元，上交利稅1個多億，今年在全省銷售汽車4萬輛的目標，主要瞄準的是長沙以外的城市，如益陽、常德、邵陽、懷化等。但省人大代表、永通集團董事長蔣宗平對長沙的交通狀況始終傾注了極大的關注。“長沙的馬路修得好修得寬，但為什麼還是這麼擁堵呢？原因就是修得好的小馬路不多，沒有形成蜘蛛網狀的交通系統。”昨日，蔣宗平在接受記者採訪時建議，長沙應建立完善的“蜘蛛網”狀的交通系統，以緩解巨大的交通壓力。

　　“蜘蛛網”狀交通系統讓大馬路更通暢

　　蔣宗平告訴記者，去過香港等地的人都會發現，香港的馬路都很窄，卻很暢通。據他發現，這是由於香港的小馬路修得很好，就像蜘蛛網那樣，可以分流許多車輛，緩解了大馬路的交通壓力。目前，長沙市人口只佔全省人口的百分之十，但汽車保有量已突破百萬大關，佔全省的百分之五十。如果目前的交通狀況得不到有效改善，也許長沙會在某天變成一個“大型停車場”。蔣宗平説。

　　大型商場、酒店應多建停車場　

　　由於長沙的車輛越來越多，另一個影響長沙交通的最大問題便是停車。

　　“在國外很多地方，大型商場都不是建在市裏，而是在城鄉結合部。但長沙的大型商場、五星級酒店幾乎都在二環線以內，又沒有專門的停車場。很多人一下車就進酒店，只有司機還在街上轉，找停車位。”蔣宗平説。他建議政府出臺相應的措施和優惠政策，鼓勵一些大型的商場、酒店多建停車場，以解決停車難的問題。

　　興建大型會展展館以滿足需求

　　如今，越來越多的知名汽車企業落戶長沙，湖南汽車産業風生水起。然而，目前車展硬體設施不堪重負。長沙現有大型展館只有兩處，湖南國際會展中心和紅星國際會展中心，展覽面積分別為5萬平方米和4.8萬平方米，已無法滿足日益增長的國內外車企對於一個大型A級車型的需求。而武漢、南昌、重慶等周邊城市都完成了新型大型場館建設。因此，興建一個集商品展示、經貿洽談、文化演出、大型宴會及各種會議等多功能為一體的現代化會展業場館，已迫在眉睫。長沙作為“中國中部知名會展城市”，應在長株潭核心地段興建一處面積在20萬平方米以上的大型展館，以提升會展服務水平。