1月9日，一年一度的北美車展開鑼，以40多家參展商、30多款首發車型的熱鬧局面正式拉開2012年車市帷幕。北美車展是世界上歷史最長、規模最大的汽車展之一。展館內新車雲集，讓人眼花繚亂。採訪完畢，記者對這屆北美車展的觀感是四個字：一場“混”戰。

　　本報記者直擊北美車展

　　“混”戰一：美係車招招恨　　

　　當飛機降落在底特律機場，明媚燦爛的陽光給人帶來愉快的心情。此刻美國三大汽車巨頭CEO的心情顯然也是陽光明媚，因為2008年金融風暴帶來的種種危機已經過去，銷量持續增長的日子又回來了。過上好日子，並不能夠讓美係車變成“喜羊羊”，相反這三頭餓狼趁著大好時光，頻頻出手，而且招招恨。通用推出別克Encore爭食SUV市場，凱迪拉克直言不諱ATS就是對著寶馬3係、奔馳C開火，福特推出新蒙迪歐再戰中高級車市，克萊斯勒300推出兩款特別版以穩固地位。　　

　　“混”戰二：小型車愛耍酷　　

　　怪模怪樣的大皮卡、肌肉感十足的超級跑車、誇張設計的轎車，這些以往特別重口味的美國車，在本屆車展退居二線，儘管你還是能夠在GMC、野馬等展位看到其龐大的身軀，但相對沒有那麼旺的人氣總能讓你知道，它們並不是展覽的主角。延續從上一屆開始小車當道的變化，雪佛蘭、豐田、大眾、現代等車企推出的重磅車型裏小型車都佔有一席之地。值得關注的是，90後消費者成為汽車企業新的關注重點。這些新新人群可以沒有駕照但不能沒有FACEBOOK，喜歡標新立異，與眾不同，如何吸引他們購買第一輛車成為汽車設計師正頭痛的事情，因此，現在廠家推出的小車，不但要“小”，還要夠“酷”。這個方面雪佛蘭做得不錯，在愛唯歐RS版全球首發儀式上，其提供的例子是在愛唯歐在北美上市一年多以來，沒有投放一個電視廣告，通過網絡宣傳吸引消費群體。許多新車的中控臺設計都以能夠與蘋果、安卓系統整合作為賣點。甚至連昂貴的豪華品牌也都紛紛推出價格較低的車型吸引年輕買家。

　　除了變小，美國車還有華麗麗的變身，代表之一是宣佈加入緊湊型豪華車市場血戰的凱迪拉克ATS，以往剛直的線條變得圓潤柔和了，沉重龐大的身軀“減肥瘦身”成功，唯有銳利依然的眼神維持幾分恨勁。

　　“混”戰三：技術少設計多　　

　　除了小型車當道，輕量化、渦輪增壓、混合動力等技術正熱，特別是豪華品牌對新能源車特別重視。奔馳推出兩款新能源車，奔馳E300 BlueTEC Hybrid搭載由奔馳E250 CDI上的四缸柴油發動機和電動機組成的混合動力系統，其中柴油發動機最大功率201馬力，最大扭矩500Nm，電動機的最大功率為37馬力，最大扭矩為250Nm，這套混合動力系統將總共可輸出750Nm的最大扭矩。

　　數據顯示，奔馳E 300 BlueTEC Hybrid 0~100km/h加速僅需7.5秒，最高時速可以達到242km/h，百公里油耗僅為4.2L。沃爾沃推出一款創新的XC60插電式混合動力概念車，集電動車、節油性能突出的混合動力車及性能強大的汽油動力車于一體。駕駛者只需按一下按鈕，即可在高性能汽油動力模式、純電動模式和混合動力模式之間選擇。（記者 龍嘉麗底特律攝影報道）