正如上海通用雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊所説：“邁銳寶是一款回歸中高級車原點的車型，它將為中國消費者帶來‘駕享合一’的美式汽車文化精髓。”在各大中高級車搶市場要銷量的今天，邁銳寶以“回歸駕駛本源”的淡定心態入市，不錯的性能和個性的外觀值得期待。

　　從成都到三亞兩個多小時的飛行時間不算短，一路的心情卻很雀躍。除了嚮往三亞的陽光，更大的誘惑是，與美國加州Malibu（邁銳寶）海灘同名的全新車型──雪佛蘭邁銳寶正等待我前去試駕。

　　與美國加州旅遊勝地Malibu海灘同名，名字裏帶著陽光的熾烈和海水的鹹腥，精妙地詮釋了美式自由、個性和激情，這就是雪佛蘭邁銳寶。它是雪佛蘭繼愛唯歐之後的第二款全球戰略型車型，這臺在美國叱吒48年的傳奇之車終於將在龍年歲首登陸中國。

　　以為到了極限它卻帶來驚喜

　　當我們的試駕車隊在通往三亞灣那條著名的綠道上馳騁的時候，“邁銳寶要來了”的感覺從未如此真切過。

　　與別克“雙君”共享通用第二代Epsilon平臺，邁銳寶在基因上就註定了是一款高性能的中高級車。我試駕的2.0L排量邁銳寶在市區駕駛綽綽有餘，換開搭載2.4LSIDI發動機的邁銳寶後力量感更加明顯。高速路上速度達到120公里/小時後，再給油也能得到發動機的積極響應，速度提升一點不覺綿軟，後勁十足。全新一代六速手自一體變速箱像馴獸師般將邁銳寶噴薄而出的動力輸出馴服得平順均勻，以為快到極限時，邁銳寶卻一次次帶給我們驚喜。

　　邁銳寶的尾部設計十分特別。收窄的線條不但降低了風阻，還形成兩道“肩膀”，與延續科邁羅方形設計元素的尾燈一起，造就了緊湊又充滿肌肉感的尾部。儘管尾部不短，卻絲毫不影響操控樂趣。高速過彎時幾乎體會不到拖尾感，車身輕盈而又靈活，在有些擁擠的三亞，躲避突然躥出的摩托車和不打轉彎燈的旅遊車遊刃有餘。前麥佛遜後多連桿的底盤懸架調校得恰到好處，路感清晰又不會讓車上乘客有明顯的顛簸感，更不會有過個坑要“閃兩閃”的“額外體驗”。

　　本次試駕的路段包括市區、高速和山路，除了感受操控性外，我關心的油耗問題也第一次有了答案。官方數據公佈，2.4L排量每百公里綜合油耗為8.4L，實際四人乘坐條件下跑下來最好的數據為6.9L，又引來一片感嘆。

　　處處人性化設計極致舒適享受

　　邁銳寶的內飾設計擺脫了中高級車一貫採用的米色系，轉而使用灰、黑兩色，運動風格強烈。三幅運動方向盤和方形炮筒式儀錶盤，配以製作精細的雙縫線儀錶臺，讓每一個坐上駕駛席的人都躍躍欲試。在Tipid水磨皮包裹的坐椅上坐定，關上車窗，體驗經過多達32處靜音設計的“深海靜音工程”。即使在高速路上行駛，胎噪也不算明顯，車內交談不用刻意提高音量，個人認為比別克“圖書館級靜音”效果更好。經

　　過隧道時，海藍色氛圍燈亮起，仿佛涌入車內的一簇海浪，美得讓我陶醉。

　　儘管駕駛時間超過兩個小時，有腰疾的我也開得絲毫不勉強，寬大的坐椅給予了腰背部不錯的支撐，這得益於OSCAR三維人形倣真模型專利技術優化的坐椅。而副駕駛位的腿部空間讓1.65米的我打直雙腿後，還有足夠的活動空間，後排乘客也不覺擁擠。

　　記者王時靜

　　(華西都市報)