北京客運段洗滌車間的工人正在清洗列車上的臥具。本報記者吳鏑攝

　　從北京西站向西，一個不起眼的鐵路橋旁，有幾排乾淨整齊的廠房。進入春運以來，這個往日安靜的廠區車輛往來穿梭，北京客運段洗滌中心洗滌車間主任李銘生半開玩笑地説：“車間又到了‘大洗’之日。”

　　“趕緊裝車，就剩一個中午的時間了，這800多條小單兒都要到位啊！”洗滌車間門口，兩三個身穿鐵路工服的職工正圍著一輛麵包車忙活，把幾大包已裝好的床單、枕套等臥具小心扛進車廂。“別蹭著啊，小心別漏了弄臟單子。”幾個人互相叮囑，轉眼間，幾大包臥具已裝車完畢，顧不上跟車間幫忙的師傅道聲謝，麵包車一踩油門，衝出了車間大門。

　　一進洗滌車間大門，撲面一股洗衣液混合消毒水的味道，工人們推著近一人高的不銹鋼拖車一溜小跑著運送各種備洗的、洗好的、待熨的大小臥具。列車上的窗簾、被褥、臺布以及座套等都要運到這裡洗滌、消毒、烘乾。所有流程都是通過最新設備自動流水作業。

　　大門右手邊是洗滌車間，30台特製的大號洗衣機隆隆運轉，30多歲的于蘭師傅正熟練地將列車上的白色床單放進一台巨大的洗衣機裏，關上機器門，一手扶著洗衣機歇口氣，一手抹了一把額頭上的汗珠。扭臉兒看見後面洗衣機裏的臥具要“出鍋”了，趕忙又推著小車奔了過去。春運以來，于蘭和她的同事們已連續加班多日了。加班，已經成為了一種常態。

　　李銘生這些天滿腦子都是各種洗滌量的統計。平時車間每天要洗被套、桌布等約6萬件，春運期間就要達到8萬件以上，車間的工作人員幾乎都在連軸轉。

　　以北京站的一列車臥具為例，列車到站後，列車上換下來的臥具被立即撤下送到這裡。臟品庫的工人戴著口罩開始麻利地分揀，窗簾、被罩、床單、枕套、枕巾被一一分開。一些有嚴重污損的臥具被挑出來，經過12小時浸泡、消毒，損壞嚴重的就要報殘處理。

　　洗滌車間的洗衣機都是些大傢伙，一台洗衣機最多可以洗120件被罩或240件床單。和家用的洗衣機不同，這裡的每台機器都帶有加熱功能，臥具有嚴格的洗滌程序，要經過80℃的高溫洗滌，而且除了洗衣粉，他們還會加入草酸、鹼等其他殺菌、去油的洗滌劑。每個月這裡都要用掉二三十噸洗滌液。

　　洗滌前，工人要把臟臥具按顏色區分，分別投放進機器。洗好後把打成結的床單再全都拽出來，每一件抖開再上熨平機，沒把子力氣真幹不了。

　　45分鐘後，被洗得雪白的臥具“出鍋”了。熨平組的工人們忙活起來，四人一組，兩個人把每條單子扽平後，放入機器，經過蒸汽輪的擠壓、熨燙後，另一邊的兩名師傅把平整、燙幹的臥具進行快速整裝，乾淨的臥具被疊好打捆，並放到塑料袋中送到凈品庫。

　　熨單子很講究，為了讓臥具鋪到車上平整不潮濕，熨燙的速度和溫度都要恰到好處，快了不幹，慢了出褶子。

　　分工合作、流水作業，保證了這裡的洗滌速度和質量。早上抵達北京站的列車，上午送來臟臥具，下午就能洗好送上火車，再次服務旅客。