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北京治擁堵 今年要加力

發佈時間:2012年01月17日 07:04 | 進入復興論壇 | 來源:人民網-《人民日報》 | 手機看視頻


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製圖:蔡華偉

  本報北京1月15日電 (記者朱競若、王明浩、余榮華)2012年北京將加大治理交通擁堵力度,這是記者從正在召開的北京市兩會市政府工作報告中獲悉的。

  2011年,面對日益加劇的交通擁堵難題,北京市從科學規劃和“建、管、限”等方面推進28條綜合措施。2011年,北京市內客運量比上年增加了4.6%,達84.2億人次,但28條舉措的推行,使交通擁堵惡化趨勢得到一定程度遏制。來自北京交通發展研究中心的數據顯示,2011年全年,評估交通擁堵程度的工作日平均交通指數下降21.3%,工作日擁堵時間減少75分鐘;全年“中度擁堵”等級以上天數減少78天;工作日早、晚高峰路網平均車速分別提高10.5%和13.2%。

  過去一年,北京市加快軌道交通建設,3條新線路提前開通試運營,新增運營里程36公里,總里程達到372公里;加大城市次幹道、支路建設力度,完成15項微循環、90項疏堵工程建設;在確保安全前提下,進一步縮短地鐵發車間隔,平均運力提高10%;啟用京通快速路公交通勤走廊,實現市郊鐵路S2線公交化示範運營,開通15條“袖珍公交”和57組社區通勤快車;實行機動車限購,機動車保有量同比少增61.7萬輛;加強交通秩序管理,調整中心城區非住宅區停車收費價格,開展停車服務季活動。

  公交先行,市民出行選擇公交的積極性提高,公交出行比例比上一年提高了2.3個百分點,達到42%;小汽車出行比例為33%,首次出現下降態勢,降幅為1.2個百分點。公交便捷度在提高:京通路快速公交道上,公交車暢行,平均運速提升1.2倍;“袖珍公交”和社區通勤快車日均運送7萬人次……

  機動車限購,停車費調整,兩項治堵政策,市民關注度最高,交通管理部門壓力最大,效果也最顯著:2009年北京增加小客車50余萬輛,2010年增加80余萬輛,2011年實施“搖號”後凈增17萬餘輛,同比下降約80%,給首都治堵留出了寶貴時間。在加大停車位供應,新增近7萬個車位,提供近萬個錯時停車位的同時,調整非居住區白天停車收費價格,實行差別化收費標準,中心城區的小汽車流量同比下降12%。跑在路上對交通狀況感觸最深的出租車司機對這兩項舉措評價最高。

  北京市政府工作報告提出,2012年將以軌道交通建設和道路微循環改造為重點,以公交線網調整和換乘條件改善為突破口,以科技支撐和精細化管理為依託,著力提升交通服務保障能力,力爭中心城區交通擁堵指數控制在6以下,公交出行比例提高到44%。全年將力爭分段開通4條地鐵線路,完成80項疏堵工程,打通道路微循環45公里,推進地面公交分級建設管理,改善公交、地鐵接駁換乘條件,優化調整公交線路,建成2萬輛規模的公共自行車服務系統。

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