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當好鐵道鋪路石

發佈時間:2012年01月16日 11:44 | 進入復興論壇 | 來源:經濟日報 | 手機看視頻


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石春江正在打磨鋼軌溢出的“肥邊”,以保障火車平穩駛過。本報記者崔文苑攝

  12日,週四。冬日的太陽明晃晃地照在鐵軌上。老石沿著鋼軌從遠處慢慢“走”來,説是走,其實是“挪”。年過半百的老石,半跪著趴在冰涼的鋼軌上,朝一個方向目測鋼軌的水平度,檢查完,起身前挪,再趴下。

  這就是老石幹了30年的工作。

  “別看鐵路線這麼長,養護工作可需要繡花的功夫!”老石説,檢查鐵軌就得這麼仔細,不管是兩軌的軌距,還是一條軌的水平度,誤差都不允許超過幾毫米。

  “鐵軌有二三毫米的水平差,老石一眼就看出來了。”旁邊的工友笑著説。他趴在鋼軌上目測的效果,比儀器測量的還精準,老石也因此被稱為“技術大拿”。

  “這不平,4毫米水平差,枕木下有小坑,需要填充。”老石檢測出了病害,忙招呼工友“搗鼓”,用機器將石子打進枕木下方,將路基夯實。“路基穩固,鋼軌才能保持水平。現在列車都提速了,幾毫米的誤差不僅影響速度,也影響安全性。”不善言辭的老石,給記者講自己幹的活,眼睛卻一直都盯著鋼軌,仿佛他的精神支撐和信心來源都來自於那兩條鋼軌。

  老石所在的黃村線路車間北岔工區,擔負著京滬、京九、黃良線和黃村站內14股道72組道岔、31公里線路養護維修任務。這是出入北京的咽喉地帶,車流密度大,導致鋼軌損耗大,養護工作重,維修時間短。

  “在這待8個小時,真正上軌有80分鐘就不錯了。列車一來,就得下去,走了趕緊上去。比真正幹活的時候辛苦。”話沒説完,又來列車了,老石和工友抬起幾十公斤重的機器翻下鐵道。半個小時內,老石抬著機器翻上翻下近20次。一天下來,相當於舉起50多公斤的機器,上下鐵道300多次。

  老石説,春運期間車流量更大,檢修任務更多,時間更少了。白天車多,沒有幹完的活只能靠夜裏完成。有時候下了白班,接著上夜班,住附近的老石竟然10天都沒回過家。

  這位“一天見不著鋼軌,心裏直癢癢”的老石,名叫石春江,是普通的鐵路養護工,是“北京市勞動模範”、“鐵道部火車頭獎章”獲得者、“北京局十大領軍人物”、“十大安全標兵”。

  人們稱他“老石”,不僅因為他姓石,還因為他在頒獎臺上説過自己的理想:“咱工務人就像那鋪路的石砟,承擔的是運輸安全最基礎的工作,我們要決心做好鋪路石,為運輸安全出把力。”

  祖國大地上,有千千萬萬個老石,不分晝夜養護鐵路,甘做“鋪路石”,才換來鐵路運輸的暢通,旅客的舒適安全。他們不僅是平凡的“鋪路石”,更是中國鐵路大發展的基石!

  (更多報道見四版)

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