10日，記者來到福州地鐵1號線火車南站施工現場，透過圍欄，看到地下一派熱火朝天的建設場景：人來人往，機器轟鳴。上下三層幾根碩大的支撐梁，交錯橫亙，勾勒出未來車站的闊大輪廓。

　　施工單位浙江大成建設集團福州分公司經理騰立敏告訴記者，自去年元旦正式施工以來，他們保質保量、加班加點趕進度，目前已完成工程量的近70%，比原計劃進度快了兩個月。預計今年5月主體工程將完工。

　　百年大計，質量第一。據介紹，火車南站的施工是在地下17米到地表層這個範圍內進行，地質情況複雜。不同於一般的岩層漸變到淤泥層，這裡是岩層突變到淤泥層。“施工一開始，我們就牢固樹立‘質量第一、安全生産’的觀念，用最先進的設備進行24小時監測，至今未發生一起工傷事故。”騰立敏説。

　　地鐵施工，必然對市民生活特別是交通出行造成影響。怎樣儘量減少擾民？“産生噪音比較大的，比如破土、打樁等工作，我們儘量安排在白天施工；澆築混凝土等噪音相對小的工作，則安排在晚上，而且儘量提早結束。對進出場站的運輸車輛，都要求沖刷、清洗，做到不污染環境。”騰立敏説。

　　文明施工的理念也貫穿于福州地鐵其他工段。記者在1號線黃山站施工現場看到，雖然處於圍擋內，只有履帶吊車在吊鋼材，當時尚無車輛進出，但施工人員也在不停沖洗地面。“我們要求做到‘料盡場清’，無論是進出車輛，還是場地內部，都要保持乾淨，儘量減少對市容環境和市民生活的影響。”施工單位中鐵三局福州地鐵項目經理左凱生説。

　　據介紹，福州地鐵1號線建設目前總體進展順利，一期工程概算投資175億元，去年完成投資25億元，圓滿完成年度任務。“福州地鐵是福州城市建設史上規模最大、投資最多的基礎設施工程。作為建設者，我們要發揚‘愛國愛鄉、海納百川、樂善好施、敢拼會贏’的福建精神，保證質量，加快進度，文明施工，爭取早日建好這個備受市民關注的交通大動脈。”福州市城市地鐵有限責任公司總經理潘紅衛説。