“春運怒族”的詞語是從“路怒族”倣造過來的。“春運怒族”也是一個很龐大的群體:沒有買到票的人對“春運難”咬牙痛恨,買到票的人遇到列車上的人山人海、污濁空氣,春運幸福指數降低很多,旅途倦怠感增加很多。有的人還患上了春運焦慮症:頭昏頭暈、煩躁不安,甚至噁心嘔吐,一些旅客還會出現注意力難以集中、思考困難、焦慮憂鬱、易發怒的症狀。大過年的,回家還不順暢,出現“春運怒族”是可以理解的。

　　可是,憤怒歸憤怒,憤怒能解決“春運難”嗎?當然不能。畢竟,中國鐵路人均長度僅僅只有一根香煙的長度,而春運40天時間,竟有31.58億人次流動。匱乏的運力資源和膨脹的春運需求,形成了巨大的反差。

　　短期內,讓中國鐵路通過硬體大提升、增加運力來一下子解決春運難,不夠現實。畢竟,這個缺口太大。就算是能夠解決硬體建設,春運過後,人流大幅度下降,這種迅速膨脹的硬體會不會出現“運力剩餘”、“運力浪費”呢?畢竟,“春運難”是一種非常態現狀,是一種反常運力。

　　尤其要從心理學上分析這種“春運怒族”,不管什麼原因,當我們對某種負面情緒牢牢牽引、喋喋不休、無限憤怒,割捨不下時,自我心理就會處在一種緊張和僵硬狀態,內分泌就會受到影響,對健康及平和心態,都是一種無形的隱性損傷。而且,這種不良情緒會繼續傳染、膨脹,讓更多人對春運難生出不解、抵觸。“春運怒族”真的就是一把無形的刀劍,也在扼殺自我和整個社會的幸福指數、平和心態。

　　既然現狀短期內不能解決,既然解決這個問題需要時間,我們就應該多一些“不抱怨運動”,“不抱怨運動”是美國史上最著名的心靈導師之一威爾鮑溫發起的,不到一年,全世界就有80個國家、600萬人積極參與了這項運動。

　　聯絡到春運難,我們最應該做的就是在現有的條件下,在有關部門已經將春運效應最大化的今天,如何改善自我心境,如何通過平和心態的建設,如何將和諧春運落實到自我行動上,也應是一個重要的發展方向。比如,面對諸多春運擁擠,我們應該理性包容,平和謙讓；面對購票困難,多一些從容接納、豁達胸懷。就算是外在環境和條件沒有改變,你的心態變了,整個行程的幸福指數就能提高很多。河南雷泓霈教師