全新的全球鷹GC7可以算是遠景的換代,搭載6速自動變速器成為其最大亮點。與此同時,包括英倫品牌的SC7,還有將要推出小改版本的帝豪EC7車型,接下來都將全面配置六速手自一體變速箱。對於自主品牌而言,這是技術上邁出的重要一步。

　　匹配6速手自一體變速箱的新款英倫SC7車型預計將在廣州車展發佈,日前已經傳出這款新車的最新實拍諜照。從外觀來看,與現款車型基本沒有差別,比較特別的是可以注意到車身側面翼子板上的1.8DVVT字樣,以及尾部的6AT字樣,還有當然就是手自一體的變速器配置。　

　　動力方面:現款英倫SC7的1.8L車型配置的1.8CVVT的JL4G18發動機,最大功率102kw/6200rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm；而新的1.8DVVT發動機使用JLγ-4G18機型,最大功率102kw/6000-6200rpm,最大扭矩170Nm/　3400-3600　rpm,其峰值扭矩雖然較老款發動機有所降低,但輸出的區間更寬泛,且轉速更低。使用DVVT進排氣可變氣門正時之後,動力輸出和油耗控制的實際效果都更加優良。

　　變速器方面:另一個重點當然就是全新的六速手自一體變速箱,這也是吉利在2009年收購澳大利亞DSI自動變速器公司後正式開始收穫果實,在湘潭基地投産的首款DSI自動變速箱。吉利的6AT變速箱包括前橫置6ATF系列及前縱置6ATR系列等多款産品,可匹配不同的車型,具備手自一體操作功能。

　　其他車型:新款六速手自一體變速箱將率先匹配在英倫SC7的1.8L車型以及後續將要上市的全球鷹GC7的1.8L車型。據消息稱,帝豪EC7車型後續也將引入這款六速手自一體變速箱。這也標誌著吉利汽車的變速箱技術從四速AT跨入了六速時代,填補更多車型沒有自動檔版本的空白。　(李誠春)