浙江在線01月13日訊

　　1月12日上午，舟山六橫小郭巨一帶海域風高浪急。由六橫海事處、沈家門海事處、六橫港航分局以及邊防部門組成的聯合執法人員，對該區域內的砂石運輸船舶展開了聯合執法。記者跟隨執法人員，登上了海事1141艇，全程經歷了海上執法過程。

　　上午9時30分許，海事艇從臺門碼頭出發，一路沿雙嶼水道由北向南行駛，通過駕駛臺的監控儀器，聯合執法人員判定著各類船隻。“砂石運輸船主要存在證書不全和嚴重超載問題。 ”六橫海事處處長助理李雲表説，去年他們光砂石運輸船的案子就查處了70余起。

　　“近段時間我們海事艇幾乎天天都在這片水域巡邏，也許運砂船不敢頂風作案了吧。 ”上午10時30分左右，正當聯合執法人員以為會“無功而返”時，溫州的遠航6號輪進入了執法人員的視線：只見這艘船船舷的水線保護圈都已完全淹沒在海水裏，其幹舷高度為零，渾濁的海水直接涌上船體，運黃沙的船艙也沒有進行密閉處理。海事執法人員説，像這種情況很危險，不要説是稍微碰撞一下，就是一個大浪打來，這船都有沉沒的可能。

　　“起碼超載了200噸以上，涉嫌嚴重超載。 ”在“嘟──嘟──”的警報聲後，執法人員命令該艘船靠至淺水處停航接受檢查。“你是船長吧，你們的證書呢？ ”面對執法人員的詢問，船上的5名船員稱證書由公司“保管”，船長林某表示自己只有船員證，但也無法當場出示。

　　經過檢查得知，遠航6號輪于舟山洋小貓水域裝載了黃沙，運往台州銷售。“現在黃沙的價格是每噸32元，而銷售價格僅為每噸43元，來回一趟的柴油費用需要1萬餘元，如果按照核定的載重量960噸計算，還要虧本。 ”船長林某在接受記者採訪時説，超載部分才是他們的利潤所在。

　　最終遠航6號輪被執法人員勒令到臺門進行卸載，並由邊防部門對其做進一步的處罰。

　　在昨天的海上執法中，兩艘海事艇還在佛渡水域的一個山石開採宕口，以及雙嶼水道附近海域，相繼查獲了另外3艘存在船員無證、超載運輸等違規行為的砂石運輸船。六橫海事部門表示，以後他們將繼續對砂石運輸船舶實施高壓嚴打態勢，震懾非法，遏制違法勢頭，並逐步建立砂石運輸船舶監管的長效機制