宏觀調控下，2011年全年銷量1850萬輛，增幅不足3%，自主品牌下滑嚴重

　　國內汽車市場連續多年的高速增長在去年宏觀政策調控因素等影響下戛然而止。13日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）發佈最新統計數據顯示，2011年國內汽車産銷僅完成1841.89萬輛和1850.51萬輛，與2010年相比增幅分別為0.84%和2.45%，同比分別回落31.60和29.92個百分點，産銷增速為13年來最低。

　　政策退潮銷量下滑

　　“2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。”中汽協助理秘書長朱一平指出，去年全年汽車累計增速基本呈現前高後低、逐月下降趨勢，受政策變動影響，8、9月增速略有上升，10月後回落到較低增速水平。據了解，受宏觀政策調整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響，去年商用車産銷下降最為嚴重，達到9.94%和6.31%，全年産銷只完成393.36萬輛和403.27萬輛。

　　自主品牌成下滑重災區

　　受鼓勵政策退出影響，小排量汽車尤其是“以小為主”的自主品牌汽車成為全年車市下滑的重災區。根據中汽協統計，去年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，低於乘用車增速1.19個百分點。而自主品牌乘用車銷售為611.22萬輛，同比下降2.56%（扣除出口國內銷量同比下降5.42%），佔有率較上年同期下降3.37個百分點。其中自主品牌轎車銷售量為294.64萬輛，佔轎車銷售總量的29.11%。“比上年同期下降1.78個百分點。”中汽協助理秘書長朱一平認為，自主品牌形勢嚴峻。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，由於今後十年汽車保有量高增長，堵車的問題將迅速遍及所有城市，新的限購城市繼續出現，因此政策有利於超豪華車進口，乘用車會繼續大型化。而小排量乘用車繼續萎縮，不利於自主品牌企業。

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　　去年新能源車銷量不足萬台

　　隨著節能環保風潮的盛行，近年來汽車行業加大了對新能源汽車的開發步伐，各企業也紛紛表示將在該領域加大投資力度。但昨日中汽協公佈的統計數據顯示，2011年國內汽車整車企業銷售的新能源車不足1萬台。

　　據悉，去年全年國內生産的新能源汽車只有8368輛，其中純電動汽車為5655輛、混合動力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。另外，2011年生産代用燃料汽車3.11萬輛，銷售3.13萬輛。中汽協負責人表示，隨著新能源汽車規劃即將推出，今後幾年我國新能源汽車産銷將會有較大幅度的提高。（記者 魏學珍）

　　(來源:Xinhua)