貴州省政協常委、九三學社貴州省委專職副主委

　　貴陽市搖號限購汽車，可能會産生惡性循環，市民為了避免自己將來買不上車，會提前報名參與搖號，甚至會邀請自己的親戚朋友也加入搖號隊伍，這樣無疑會降低其他急需購車者搖中車號的概率。建議貴陽取消通過搖號限購汽車來緩解交通擁堵的做法，從實際出發儘快廢止“專段號牌”這個暫行規定，取消搖號購車上牌限制，採取其他措施解決交通問題。

　　提議貴陽取消搖號購車限制

　　“貴陽應該廢止通過搖號上牌限購汽車，交通緩堵更應通過科學合理的交通規劃管理來實現。”昨天，省政協常委、九三學社貴州省委專職副主委姜剛傑説，政府應該通過大力發展和完善公共交通，規範亂停車等方式來緩解交通。

　　2011年7月11日，貴陽市政府發佈了《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，從7月12日起，對在貴陽市新入戶的小客車核發專段號牌和普通號牌，以達到控制車流量、緩解老城核心區交通壓力的目的。自此貴陽成了繼北京之後，全國施行搖號限購汽車的第二座城市。

　　根據規定，凡從7月12日起購買的吉普車、小轎車等9座以下的載人客車，選擇“專段號牌”上牌的有入戶限制，即限制駛入貴陽市“一環”老城區，需要通過向市交警部門申請，以搖號方式取得號牌。

　　貴陽交通擁堵和緩堵，也受到了省政協常委、農工黨貴州省委專職副主委李啟先和省政協常委、致公黨貴州省委秘書長潘志建的關注。在今年“兩會”上，他們和姜剛傑一起，聯名提出了建議貴陽取消通過搖號限購汽車來緩解交通擁堵的做法，從實際出發儘快廢止“專段號牌”這個暫行規定，取消搖號購車上牌限制，採取其他措施解決交通問題。

　　限購可能導致市場資源的配置錯位

　　姜剛傑告訴記者，很多知名汽車專家對貴陽的限購緩堵做法都保持這樣的觀點，認為汽車消費的堵與疏體現地方政府的管理水平，以限制消費的辦法來解決城市交通問題一定不是好辦法。因為該政策實施後現有的車輛並沒有減少，只是減緩了貴陽市車輛的增長速度。

　　對貴陽市搖號限購汽車産生的後果，姜剛傑表現出擔憂，“這可能會出現一個惡性循環，市民為了避免自己將來買不上車，會提前報名參與搖號，甚至為了買一個車而邀請自己的親戚朋友也加入搖號隊伍，這樣無疑會降低其他急需購車者搖中車號的概率。”

　　姜剛傑擔心這樣一來，真正想買車的人可能搖不上號，不是非常急迫的消費者反而因搖到號而提前消費，導致市場資源的配置錯位、浪費甚至混亂，因此這種搖號限購汽車的方式不能真正緩解貴陽的交通擁堵。

　　為此，姜剛傑與李啟先、潘志建兩位委員一起，建議貴陽通過科學合理地規劃和組織交通，在城區更多開設單行線，提高道路利用率，大力發展公共交通，繼續施行尾號限行措施，還需要大量修建或改建停車場，杜絕道路兩邊的臨時佔道停車，推行公務用車改革，對公車和特殊車輛要嚴格管理等。