央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

力度還要再加強

發佈時間:2012年01月15日 06:28 | 進入復興論壇 | 來源:新聞晨報 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  李蕾

  今年3月1日起,環保部與國家質檢總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》將正式實施。該指南對苯、甲苯、甲醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度設定了限值,今後,判定車內空氣污染不再無標準可依。按理説,這是件好事,但記者發現,和現有的《室內空氣質量標準》相比,《乘用車內空氣質量評價指南》在某些指標上還更為寬鬆。

  《乘用車內空氣質量評價指南》規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求,主要適用於銷售的新汽車,使用中的車輛也可參照使用。在該標準出臺之前,車內空氣質量的檢測標準只能參考《室內空氣質量標準》,新出臺的標準所涉及的指標數量要少於老標準,部分標準也比老標準要寬鬆。

  兩個標準均對苯、甲苯、二甲苯和甲醛4項指標的濃度設定了要求。其中,對於苯和甲醛的濃度要求相同,分別為不超過0.11毫克/立方米和不超過0.10毫克/立方米。而對於甲苯的濃度,車內標準是不超過1.10毫克/立方米,室內標準是不超過0.20毫克/立方米。對於二甲苯,車內標準是不超過1.50毫克/立方米,室內標準是不超過0.20毫克/立方米。車內標準中其他指標均為揮發性有機物,而室內空氣質量標準還涉及溫度、濕度等物理參數,二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物等常規污染物,以及生物性和放射性指標。另外,該《指南》為GB/T打頭,這意味著這一即將實施的車內空氣質量標準為推薦性國家標準,而非強制性。相關專家表示,這是考慮到國內汽車市場的現狀,即使是這個相對較低的標準,部分企業可能還達不到,推出強制性標準前需要一個過渡的過程。

  據上海市環境保護産業協會副秘書長李偉介紹,在國外,對車內空氣尤其是新車的空氣質量都有嚴格的標準,而且是強制執行的標準。比如,韓國建設部于2007年頒布了“新規製作汽車的室內空氣質量管理標準”,該管理標準規定了新生産車的揮發性污染物排放檢測方法和標準。德國就更為嚴格:德國環保署與德國汽車製造學會聯合製定了“德國汽車車內環境標準”,規定汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發等必須符合德國“藍天使”環保標誌的要求,車內裝飾、坐套、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低於“德國三級車內環保標準”,汽車銷售前還必須經過有毒空氣釋放期。正因為有這樣的嚴格標準,不少汽車生産廠家從源頭抓起,一些汽車內飾的選材就很考究,選擇環保水平較高的材質,從而減少可揮發性有機物的排放。

  相比而言,我國即將實行的車內空氣質量標準,力度還可以逐漸加強。

熱詞:

  • 指南
  • 甲醛
  • 二甲苯
  • 乘用車內空氣質量評價指南
  • 室內空氣質量標準
  • 藍天使
  • 可吸入顆粒物
  • 環保部
  • 乙苯
  • 乙醛