本報訊（記者 王飛雁）現在北京公共交通票價很便宜，地鐵票2元，刷一卡通乘公交車才4角，財政每年投入100億元補貼公交和地鐵票。不過，首創集團董事長馮春勤委員認為，引導市民少開私家車，更多地選擇公共交通，光靠低票價還不夠。他建議開設地鐵公交聯運線路，提高公共交通的便捷度、舒適度和出行效率，讓市民願意乘坐。

　　馮春勤發現地鐵換乘公交有時下車要走好遠。他對此提出了自己的設想，“在大型居住區，相當數量的人固定乘地鐵換某趟公交車，可以開設地鐵與公交聯運線路，賣聯運車票，實現一票通。”他進一步解釋，也就是乘客買一次票或者刷一回卡進站，不用出站就能完成地鐵與公交的換乘。

　　“目前公交一卡通可以實現這個功能。”馮春勤認為，根據需要開設若干條聯運線路，一方面可以讓乘客少走路、少等候，提升公共交通的舒適度和便捷度，另一方面，減少了買票和進出站次數，出行效率也會提高。

　　在馮春勤看來，北京的公共交通不斷發展，越來越發達。“就拿地鐵來説，每天客流量700萬人次，去年底新開通3條地鐵線，今年將分段開通4條，預計明年再開通3條。”但是，還有不少人不願意乘公交，馮春勤認為這是因為不熟悉線路。

　　馮春勤建議，增大對公共交通的宣傳，為市民提供一些服務性信息。比如，印製一本袖珍公交、地鐵線路圖，方便市民查詢。

　　馮春勤認為，公共交通線路的統籌規劃，運營中的精細管理，還有提升的餘地。比如，公共交通按照里程計價，可引導市民合理科學計劃路線，從而減少客流；上下班時間客流較多，要靈活調度，增加區間車；對於設計不合理的線路，要重新規劃，前期應廣泛徵求意見，“很多乘客常年坐某一趟線，對沿線的情況非常熟悉，規劃線路時可以聽聽他們的意見。”