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網上到處都是轉讓汽車票的信息。有內部消息人士説，黃牛並沒有聚餐“散夥飯”，而是轉移戰場，倒賣機票、汽車票。這頗有可信之處。總是有人去鑽有縫的“蛋”，黃牛們倒不成火車票，就選擇次優去倒汽車票。網上同時也有求買汽車票的信息，看來倒賣汽車票的黃牛們會有生意的。但是，汽車票並沒有採取實名制，也沒有限購規定，畢竟，汽車票不像火車票那樣供求失衡、緊張搶手。
甚至還能看到車票供求情況截然相反的信息，某兩城市線路上，火車票早已售罄，汽車票還有多餘。造成這情況的原因，不止是信息暢通問題，更有票價懸殊太大的問題。汽車票要比火車票貴很多。這不得不令人想起，春運幾十年了，公路客運給力了嗎？在長途汽車客運的安全工作上，是給力了，但是在讓利降價、挖掘潛力、提高運力、分擔春運壓力、分流歸家旅客方面，還可以大有作為。
説起來，這不能全怪長途客運公司。燃油價高高，買路錢高高，公路客運如何降價呢？總不能在春運上虧損經營吧。一個建議是，春運期間國家可否讓全國所有收費公路停止收費，降低過路的經濟成本和時間成本，保障暢通，同時優惠供應春運燃油，給公路客運公司車票降價的空間，縮小汽車票同火車票的價格差距，同時調動公路客運公司的積極性，增加班次，吸引部分旅客到公路上來。
對於老百姓來説，一年苦下來了，春節到了，還有什麼比回家團圓重要呢？回家過年是民生之大事。強烈期待中央決策高層，拿出更多有效措施，切實保障春運，真正優惠春運，為老百姓平平安安回家過年保駕護航。
作者：柏文學
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