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　　新年開局，各大車企開始新一輪的競賽。年銷量落後的長安汽車、一汽集團，正擬揚鞭快跑，以重登昔日寶座。坐上冠軍和亞軍寶座的上汽集團、東風汽車則無意將戰果拱手相讓。

　　2011年是東風汽車的得意之年。這個曾被稱為“二汽”的國有汽車集團，如今已經成功地將一汽集團拋在後面，2011年銷量突破300萬輛。談到未來時，東風汽車集團高層告訴上海證券報記者，“在國內，我們只將上汽集團當作競爭對手！”東風汽車制訂了一個宏偉的産銷計劃。東風汽車公司董事長徐平稱，東風汽車集團計劃“十二五”末總銷量達到500萬輛。東風汽車公司總經理朱福壽進一步指出，2016年，東風汽車將實現合資、自主品牌齊頭並進，其中東風汽車集團自主品牌銷量將挑戰300萬輛，約佔東風汽車集團總銷量的50%。

　　一汽集團2011年銷量約268萬輛，略低於東風汽車集團。一汽集團，這個曾經的中國汽車老大哥企業，並不甘心被東風汽車集團等超越。據悉，一汽集團2012年力爭銷量實現300萬輛；此外，“十二五”末年銷量計劃達到500萬輛，銷售額超過6000億元，力爭市場份額佔國內汽車市場20%，其中自主品牌年産銷量將達200萬輛。一汽轎車總經理張丕傑稱，一汽轎車的奔騰、紅旗等自主品牌將發力上攻，紅旗將分為兩大平臺，且全新紅旗將於今年上市。

　　長安汽車集團則面臨重重困難。2011年長安汽車原定銷量為240萬輛，但最終僅完成約200余萬輛。長安汽車集團內部人士表示，2011年是長安汽車進入産品和結構調整年，儘管總銷量不盡如人意，但自主品牌轎車表現強于競爭對手。2011年，長安汽車自主轎車累計銷量約20.5萬輛，同比增長5%。其中首款全民精緻拓界車CX20，3月上市、全年累計銷量達5萬輛，在跨界小車市場中表現不俗；在低迷的微轎車市場上，奔奔MINI2011年的銷量累計達9萬輛，牢牢佔據微轎三甲的位置。長安汽車董事長徐留平曾指出，2012、2015、2020年，長安汽車産銷目標分別為300萬、450萬、600萬輛。

　　廣汽集團正準備重整旗鼓。2011年，受日本地震影響，廣汽集團旗下日係合資車企銷量不盡如人意，2011年廣汽集團銷量70余萬輛。廣汽集團稱，2011年實際盈利僅為預期的80%-90%。此前廣汽集團預計2011年利潤為50.55億元。2012年成為廣汽集團二次發力年。廣汽集團董事長張房有稱，廣汽集團將擴大産能、引進新産品，預計2011年總産能將超過100萬輛，目前為80萬輛左右；2015年汽車産能達到300萬輛，銷售收入達到4000億元。