展示全球汽車工業水平的2012年北美國際汽車展10日進入第二天。由於北美車展恰逢新年之際，各大汽車廠商往往都會借機推出新一年的主打車型以搶佔先機。本次車展，眾多首發車型都以節能為一大賣點，反映出國際汽車市場上的“節能風”日益成為趨勢。

　　綠色節能是本次北美車展當之無愧的主題，多數參展商都將“節能”做成最顯眼的標語。車展首日有27款新車發佈，它們共同的特點就是油耗更低，甚至連奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華車也紛紛推出電動或油電混合動力車。

　　韓國現代公司的伊蘭特和英國路虎公司的攬勝極光都是憑藉油耗低的優勢分別獲得今年北美國際車展的年度轎車獎和年度卡車及運動型多用途車（SUV）獎。

　　儘管美國本土企業沒能獲獎，但路虎攬勝極光獲獎的重要原因是使用了美國福特公司提供的節能型發動機。正是借助節能技術的發展，福特去年美國本土銷量重回200萬上方，比上一年增加11％。

　　福特在本屆車展上也再次推出新款節能汽車——新一代Fusion，並提供汽油版、混動版和插電混動版三種動力選擇。

　　福特執行總裁威廉福特説，新Fusion在節能方面表現優異，汽油版每加侖行駛里程最高可達37英里（約合百公里油耗6.38升），插電式混合動力版每加侖油當量最高可行駛超過100英里（約合百公里油耗2.36升）。由於能耗降低，在上一個汽車生産年份，福特生産的汽車二氧化碳排放減少了10％。

　　美國汽車業“老大哥”通用公司也在節能技術方面取得重大進展。通用汽車過去以大馬力、高油耗而著稱，旗下的軍用品牌悍馬每加侖汽油行駛里程僅為10英里左右（約合百公里油耗23.6升）。但在2009年重組後，通用開始逐步轉型，並開發了全球首款增程型電動車雪佛蘭沃藍達，成為美國電動車市場動力最強、續航能力最久的明星産品。

　　以生産彪悍越野車聞名的另一巨頭克萊斯勒公司在與意大利菲亞特集團建立戰略合作關係之後，發展戰略也開始向節能方向轉移。在改善吉普、公羊等越野車品牌能效的同時，克萊斯勒在本次車展也推出了新款緊湊型車道奇Dart，每加侖汽油行駛里程也達到37英里。主打節能牌是克萊斯勒2011年美國市場銷量飆升26％的重要原因。

　　節能不僅紮根于家用車品牌的設計理念，也逐漸融入豪車品牌的研發路線。賓利總裁兼首席執行官沃爾夫岡迪海默告訴記者，賓利過去一直採用6.0升的W12發動機，發動機功率高達575馬力，而在本次車展上，賓利首次推出了配備V8發動機的賓利大陸車型，排量降至4.0升，發動機功率也降至500馬力，但與W12發動機相比，能耗和碳排放均可降低40％。

　　迪海默還説，賓利正在考慮投資研發插入式混合動力技術，計劃在2015年推出混合動力汽車。

　　分析人士認為，一款汽車能否暢銷取決於該車的油耗、設計、安全以及産品價格等綜合因素。從本次車展傳遞的信息可見，環保、電動都是時尚概念，能否省油更是關鍵，而這也符合國際汽車市場的發展趨勢。正如雪佛蘭公司副總裁克裏斯佩裏所言，“迎合市場需求是我們開發産品的宗旨”。(新華社記者 王宗凱 朱諸)