據《21紀經濟報道》報道中國鐵路剛剛進入網上售票時代，就陷入了混亂。

　　由鐵道部下屬機構研發的網上售票平臺12306網站，在2012年春運前期的售票高峰首次面臨極端考驗，並被證實無法勝任。一位知情人士1月10日透露，當年12306網站的設計招投標，申報方案的僅有中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所(以下簡稱鐵科院電子所)和易程科技股份有限公司兩家。而最終，在業界眼裏實力雄厚的易程科技未能中選，承建12306網站在線售票系統的合同被交給了鐵道部下屬機構、業內並不知名的鐵科院電子所。而當年諮詢機構曾向鐵道部提出網上售票系統的兩個解決方案，也均未被採納。“當初IBM的成熟方案報價太高，12306走自主研發的路子，沒想到現在搞成這樣。”這位知情人士感嘆。

　　帶病倉促上線

　　12306網站遭遇的危機，連日來引起專業人士的關注。據他們分析，問題出在12306網站所使用的技術，並非是成熟的解決方案。

　　“12306網站在線售票功能，其實就是個海量事務高速處理系統，這樣一個系統，並不能簡單地使用通用方案進行設計，但聽説12306網站採用了Or-acle通用數據庫進行搭建”，CTO俱樂部成員、互聯網産品設計專家胡爭輝評價説，“使用通用系統進行設計也不是不可以，但在面對春運前夕的瞬間海量網絡購票需求時，這個系統會變得極為脆弱。”之前，有輿論把12306網站的問題歸咎於兩家硬體提供商──上市公司太極股份和網宿科技。而受訪的IT業人士認為，問題是不出在硬體上，而是出在軟體設計上。專家分析，理論和實踐都已經證明，再強大的硬體也很難滿足一個不完善的軟體系統的極端處理請求。

　　兩個解決方案被“槍斃”

　　據清華大學Web與軟體技術研究中心電子商務研究室主任王津透露，至遲從2006年開始，鐵道部就開始討論和籌議網上售票的相關計劃。王津所在的清華大學Web與軟體技術研究中心，則是鐵道部在線售票系統領域的一個頗為重要的智囊專家機構。“從五六年前到現在，我們中心陸陸續續都在參與鐵道部的技術會議和專家交流，開會的時候，鐵道部負責票務技術的領導也都來了，我們作為專家團隊提出技術建議，他們自主決定是否採納。”據王津稱，中心當時向鐵道部提出了網上售票系統的兩個解決方案，一是IBM擁有專利的“基於z/TPF的互聯網訂票引擎”，另一個是由該中心掌握自主知識産權的分佈式解決方案。但最後這兩個方案均未被鐵道部採納。“IBM的解決方案報價非常驚人”，王津未透露具體數字，僅表示“這個數字比想象的都要大得多”。至於該中心擁有自主知識産權的方案為何也沒有被採納，王津表示並不清楚。”