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校車，讓不少家長擔心。周榮委員提出提案，建議通過公共財政補貼的方式，允許民間資本成立“校車公司”。
周榮委員認為，對校車需求量巨大的上海來説，由“政府全買單”存在相當難度。可借鑒“美國模式”，鼓勵民間資本進入，開設“校車公司”。首先，學校按實際情況提出每年校車數量、標準及其相關要求，在教育部門備案後，公開招標。而民間資本通過公開競標，承包學校校車業務。考慮到中標的“校車公司”不能追求利潤，政府可給予一定財政補貼，同時把這些“校車公司”納入數據庫，統一管理、實時監控。
近年來，上海相繼出臺多項規定，為校車安全念“緊箍咒”。如“校車載人不應超過公安交通管理部門核定的載客人數”，駕駛員“有連續三年以上良好駕駛記錄，未發生過負有責任的交通死亡事故，且最近三年任一記分週期內累積記分未滿12分”，“學校應在每輛校車上至少安排一名隨車管理人員”等等。但這些規定，都是各個部門單獨或聯合發佈。為此，周榮建議:相關部門應當把已有的有關校車的各種規定，納入立法議程，率先立一個地方法，明確校車標準、各部門權利義務及事故應急處理等，切切實實讓每一輛校車“有法可依”。
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