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春運故事:秦嶺打冰不眠夜

發佈時間:2012年01月14日 01:19 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  中新網西安1月11日電 題:秦嶺打冰不眠夜

  作者 高樂 梁坤 楊曉文

  寶成線上的秦北高坡區段為高寒地區,隧道滲水積冰如不及時去除,就會造成洞壁結冰侵限、冰體漫過軌面,給行車安全帶來巨大隱患,每年在11月至次年3月,寶雞工務段都要投入巨大人力物力開展隧道打冰工作。

  觀音山橋路工區管轄的12.4公里線路上有大小隧道23座,其中800米以上隧道5座,由於寶成線始建於解放初期,這些隧道都不同程度的存在滲水現象。

  春運第一天晚上19時,觀音山橋路工區工長車建國拿著手電開始察看院內的溫度計,此時溫度計上顯示的溫度是攝氏零下2度,車工長知道現在已進入三九寒天,工區每天安排人員白天對每座隧道巡視,晚上安排除冰組進行不間斷打冰作業。一般山上氣溫比工區室外氣溫低4至5度,如果這裡氣溫超過零下一度,就得安排人員打冰。他立即通知打冰組做好準備出發。

  工區共分三個組,每個班次要一整夜,遇到強降溫天氣,三個班晝夜連續上。52歲的班長李寶泉是這班打冰小組負責人,

  19時20分,5名除冰人員帶著冰鎬、背婁、梯子、照明設備開始出發。在攀登406級臺階到達觀音山車站後,便沿鐵路路路肩向南進發。穿過3座小隧道後,20時左右,來到了神沙河3號隧道,剛進隧道,李寶泉便向前方隧道左側的七八米隧道洞壁照去,只見燈光處一片銀白。李寶泉看了便心裏有數了,隧道兩頭比隧道中間氣溫相差好幾度,是最易結冰的處所。

  架好梯子後,職工仁鵬程便攀上梯子手持冰稿開始從2米多高處開始鑿冰,約五六分鐘左右,防護員梁寶民吹響了來車信號,原來,工區在觀音山車站也安排了防護員,使作業現場隨時掌握來車信息。

  待把此處冰打完全部用背婁和編織袋運到洞外,加上避車時間,大約用時近20分鐘。李寶泉説,工區管轄的23座隧道中滲水嚴重的共有4座,除了這座隧道外,還有瓦溝寨1號、2號和登臺溝隧道。

  在對所有隧道進行巡視、打冰52外後,已經是半夜11時35分。李寶泉給大家説,這才是第一遍,歇一會兒後,冰結得差不多了,還得繼續打。

  這一晚,除冰組共進行了4遍除冰作業,走路不下40公里。次日早7時30分,打冰隊員回到工區吃了早餐後,臉也顧不上洗,便倒在床上睡覺了。(完)

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