近日，民建會員通過各種途徑反映各地存在的校車安全隱患，為保障學生校車安全運營積極建言獻策。

　　民建會員王倫:從教育體制入手控制校車事故

　　王倫認為，有效控制校車事故，應從完善義務教育體制入手分析解決問題。他認為，撤校並點是目前各地農村中小學教育體制進行的重大改革，此舉有效地整合資源，節約開支，一定程度上提高了教育質量。但還要充分多考慮其負面影響，盡可能解決實際問題，保障學生上下學時間的交通安全。“以雲南為例，學校分佈較遠，撤校並點了，很多學生上學都得走十幾公里，況且交通設施、運輸條件嚴重滯後，發生交通事故的機率很大。因此説，撤校並點一定要在有條件的地區、因地制宜有序進行。”

　　王倫建議，規範校車管理，充分利用校車資源。首先確立校車的車型，規定校車駕駛員的資質，著重從安全舒適的角度去制定有關的政策，各地可以採取集中管理，統一安排。學校可適當錯開休息時間，有效利用校車。對於離學校1公里以內的學生，應由家長和村組幹部聯合成立護送隊，集中帶隊上學，以確保學生安全。

　　民建會員趙賓:浙江德清“特權校車”經驗值得推廣

　　趙賓認為，校車安全事關民生，關係到下一代的培養和祖國明天的希望。校車不安全的因素嚴重影響了黨和政府大力建設民心工程、民生工程的效果，嚴重威脅著和諧社會的構建。為此，廣大學生家長、學校對專用校車的應用及管理呼聲強烈，強烈要求將校車納作專用汽車管理體系。

　　趙斌還介紹了浙江省德清縣“特權校車”的成功經驗，建議在全國範圍加以推廣。2005年，德清縣政府與當地客運公司合作，實施校車“專車專營”，政府投資約2000萬元，先後購置了79輛、4種車型的專用校車，每年還撥出400多萬元經費對校車運營予以補貼，確保“特權校車”結實、安全。

　　民建會員楊建光:細化校車通行避讓原則

　　楊建光建議，校車運行線路選擇應由當地人民政府責成學校、公路管理方、交警等共同制定。校車經過的線路應當儘量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段。校車確需經過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段的，道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標準設置警告標牌和安全防護設施。校車通行期間，要有一定的避讓措施。大型貨運車輛，運輸易燃、危險品、爆炸物的車輛應主動避開校車通行路段和時段，確保路況安全。（廉維亮）