亞心網訊（記者王新紅報道）被譽為烏魯木齊一道風景線的BRT是去年自治區兩會政協委員們提出的提案。自2011年8月底BRT開通至今，市民出行、道路擁堵得到有效緩解。

　　今年的政協會上，政協委員周殿生、胡文英、張尚建，政協特邀委員康明遠等又一次聚焦烏魯木齊交通擁堵，並提出了自己不同的建議。

　　“我建議，在城市各主要幹道LED屏上設置交通引導示意圖。通過設置在道路上的電子監控設備實時監測機動車流量，實時顯示在附近路邊的LED交通引導屏上，使用紅、黃、綠三色覆蓋的街路區域來表現交通擁堵情況。紅色表示擁堵情況較嚴重，黃色表示情況一般，綠色表示暢通無阻。提前告知，機動車駕駛員就可以根據提示繞過擁堵的路段，選擇可行路線。”民革新疆區委會副主委、新疆大學人文學院留學生教學辦公室主任周殿生委員説。

　　“我建議，政府可採取多種方式進行‘綠色出行’宣傳，要求單位主動減少市內運行車輛，並組織員工拼車上班，提高車輛運載效率。”自治區政協委員、新疆輕工職業技術學院招生就業處副教授胡文英説，堵車問題要從保護環境、治理擁堵出發，優先考慮市民綠色出行。政協特邀委員康明遠也提出“拼車”的建議。

　　“我建議學習北京等城市的先進經驗，優化烏魯木齊公交大站乘車秩序，更大限度地挖掘公共交通的潛力，滿足城市居民乘坐公交快捷、舒適、便利等出行需求。”自治區政協委員、民建新疆區委會專職副主委張尚建説。

　　張尚建説，北京、深圳等城市優化了乘車秩序，固定了停車地點，安裝了排隊護欄，公交車每次停車都能對準護欄口，乘客有序排隊上車，上車的速度也快了不少。以前早高峰時6個人同時上車，將近半分鐘，現在自覺排隊了，50個人一分鐘內就能上車。而且實行乘車排隊以來，每天的早晚高峰期，公交車的單程運營時間比以前至少縮短8分鐘。