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此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放佔排放總量的30%以內，汽車行業PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標準的出臺。
而在廣州，從2010年8月1日起已經對汽油車實行了國IV標準，公交車大多采用了LPG（液化石油氣），只餘下很少部分的柴油公交車。據悉，一輛國III標準的車排放量只有黃標車的1/14；一輛國IV的車排放量則是國III的一半。與國III油相比， 國IV 油的污染物排放要減少15%； 而國V 標準的油污染物排放又比國IV 要少50%。
國IV比國II每升增0.5元
市環保局有關負責人昨日表示，在機動車污染控制方面，廣州將重點放在提供更加優質的油品上，“計劃今年第一季度實施開始使用IV柴油，並將9.3萬輛國I、國II 的柴油車都換成黃標，今年希望能淘汰5萬輛。”
而北京方面已經宣佈，將從今年起使用標準更加高的國V 汽柴油，以達到控制PM2.5 和環境污染問題。
對此，廣州市環保部有關負責人表示，目前廣州暫無供應國V 汽柴油的時間表。
如果供應國IV標準的柴油，在減少排放的同時也意味著價格會有所上漲。杭州于前年開始在公交車中推廣國IV柴油，油品中的含硫量只有50PPM，而國II柴油的含硫量為2000PPM。在價格方面，國IV柴油每噸油價比國II柴油貴500元，每升價格增加0.5元左右。（記者杜娟）
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