1月6日，北京市環保局首次公佈了過去10年北京市PM2.5濃度數據。北京市環保局副局長杜少中説，“PM10還大幅超標，公佈PM2.5意義不大，作為環保治理的一個步驟來説，現在還沒到探討防治PM2.5的階段。”

　　杜少中説的是實話，因為PM10的污染監測和治理還沒有實現。作為環保治理的一個步驟來説，現在如果把過多的財力和人力放在PM2.5的監測和防治上，恐怕也不合算。

　　不過，與杜少中“保守”的態度相比，公眾或許更願意看到這樣的局面：2012年，京津冀、長三角、珠三角等重點區域都將打響這場聲勢浩大的“PM2.5攻堅戰”。回顧PM2.5面紗被揭開的過程，有輿論評價説，“從民眾感知灰霾困擾，到微博呼籲推動，再到《環境空氣質量標準》向全社會公開徵求意見，PM2.5的快速升溫到正式亮相，形成了一次國家環保政策與公眾民意的良性互動。”

　　隨著公眾對PM2.5了解的深入，它考驗的是節能減排的老話題。有關研究表明，北京市PM2.5約60%來源於燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程，23%來源於揚塵，17%來源於溶劑使用及其他。所以説，PM2.5治理涉及經濟社會發展和大家日常生活的方方面面，如機動車出行、餐飲油煙、噴塗噴漆裝修等，與我們的生活息息相關。

　　在普通民眾的認知裏，節能減排更多程度上要體現政府行動。事實上，PM2.5的正式亮相，確實也為政府審視經濟增長和發展模式提出了新角度，但是，從另一個層面來講，PM2.5的快速升溫也應該教會普通民眾如何直面污染嚴重的現實。

　　專家指出，降低PM2.5必須嚴控機動車污染，綠色出行，應當成為每一個負責任公民的必須之舉。攻堅PM2.5，你我都是其中不可或缺的一員。如果説當PM2.5回歸到節能減排的老話題時我們就表示出了麻木與冷漠，那麼最初我們對PM2.5“轟轟烈烈”的關注反而能映射出每個人心底的“小”。

　　之前，我們幾乎都要把“關於PM2.5的討論”當做生活一部分了，以至於很多地方的民間環保組織都在發起自測PM2.5的行動。如今一些環保部門開始監測PM2.5了，公眾是不是更應該為降低PM2.5做一些貢獻，以實際行動參與環保渠道的建設呢？PM2.5一方面考驗著政府在節能減排方面有無“剔骨療傷”的膽識，另一方面它同樣考驗著普通民眾能不能實現環保觀念的全新轉型：樹立環保理念，不應再是一個簡單的口號或者一場短暫的行動，它必須成為我們的生活方式。陳 方