打造“宜居城市”是深圳未來10年的發展目標，那麼，深圳離“宜居城市”還有多遠？昨日下午，在政協專題議政二組，多位政協委員就這一話題為深圳共同“把脈”。

　　人口增長過快問題多

　　市政協委員王曉明説:“深圳面積不到2000平方公里，總人口卻逼近1500萬，成為名副其實的全國‘最擁擠’城市。”“人滿為患，擁擠不堪又何談可持續發展宜居城市的建設呢？”因此，王曉明建議，“市發改委、規劃和人居等政府有關職能部門應該聯合行動，專題研究，科學測算，嚴格控制深圳的人口規模。”

　　建立公交優先響應機制

　　“如果在上下班高峰去看看華強北的坐車難度，看誰還敢説深圳宜居！”“兩會”期間，一位深圳網友“單腳貓”如此評價深圳的交通。

　　政協委員高旭敏表示，除了少數新拓展地區外，深圳路網格局基本定型，“如果不對土地利用模式進行重大調整，無法實現公交主導的出行結構。因此必須借鑒學習國際先進城市的做法，打造公交都市，而當務之急就是打造與小汽車相比有競爭力的公共交通系統。”

　　高旭敏委員還特別提出，政府應該建立公交優先的“空間響應機制”，加強城市交通與土地利用的協調發展，努力使全市70%的人口居住和就業集聚在公交走廊兩側。

　　關注35歲以下購房人群

　　政協委員居學成認為，根據深圳人才網的統計，95%的購房者年齡在25~45歲之間，其中25~35歲的購房者佔比達60%。“深圳35歲以下的年輕人對住房的需求佔主要，這其中絕大部分應該來自各個領域的從初級到中高級的各類人才。因此，應重視35歲以下這個年齡段各類人才的住房需求，解決的最好方式就是租住公共租賃住房。”他建議，加大公共租賃住房在人才住房保障體系中的比重。並依託重點産業園區、功能新區、高新區、大學城等需求量大的片區規劃和籌集房源。

　　(來源:廣州日報)